十四鄉路線大整頓

按城巴於本年獲得一部分馬鞍山巴士線，共五條：主要集中在泥涌、十四鄉一邊也。問題是觀乎路線大綱，有不盡人意之處：比如沒一條線到沙田市中心——馬鞍山區最低限度要有也。而出市區之路線，定線亦嫌古怪、直接不夠：舉例有一條出荃灣者，先經長沙灣才到葵涌、荃灣，不合理也；而往觀塘之一條則是先經觀塘繞道直入觀塘再到九龍灣，太迂迴，反不及由觀塘繞道近彩虹直落觀塘道直接也。

如此一來當投入服務時，理應稍作調整，如下：

1）581改曰781K，延長至大圍站：走西沙路、馬鞍山路、大老山公路、大涌橋路、翠榕橋、源禾路、沙田市中心、獅隧公路、車公廟路。

按延長此一781K是考慮到十四鄉只到馬鞍山是不夠：找此線改造為往返沙田市中心，合宜也。另一方面781K特意走城河西，是考慮到城河西屯馬線是不貫穿——轉車需在大圍站，甚麻煩也。另城巴本身於大圍站有B8，781K在此設總站，乃可與B8共用站長資源也。

2）十四鄉至荃灣一條，正名747（十四鄉←→荃灣西站）：其走法大致是走西沙路、馬鞍山路、大老山公路、大涌橋路、翠榕橋、大埔公路沙田段、青沙公路、呈祥道、葵涌道、青山公路荃灣段、大河道。

按官方資料指747本是經荔枝角、美孚，究其實沒必要：此一帶大概可開設繁忙時間特別線替代，限上、下班時段行走，即夠也。編號方面，大概曰785P之類也。

3）十四鄉至西九龍一條，正名785（十四鄉←→尖東麼地道）：大致走西沙路、馬鞍山路、大老山公路、大涌橋路、翠榕橋、大埔公路沙田段、青沙公路、連翔道、興華街西、荔枝角道（回程長沙灣道）、彌敦道、梳士巴利道。

按十四鄉一帶人口規模似嫌有限，因之西九龍之路線大可由深水步，一直至尖沙咀，以保證客源夠廣闊也。倘沿連翔道直落至尖沙咀，客源會遠為狹窄，變成不夠客也。

4）十四鄉至東九龍一條，正名784（十四鄉←→觀塘裕民坊）：大致走西沙路、馬鞍山路、大老山公路、大老山隧道、觀塘道。此線走線理應簡單，因之乃由彩虹直落觀塘道；儘管十四鄉一帶人口規模似嫌有限，亦大可每天全日服務，只是非繁忙時段之班次，毋須太頻密也。

5）582改稱782K：以統一城巴路線編號，尤其此線是新界路線也。

另九巴方面究其實亦可大膽些，找一些合適之舊線延長至十四鄉：最合適者為85X，蓋其本就深受屯馬線通車所打擊，因之延至十四鄉，多少會有幫助也。除此則有86C：前提是須改用大埔公路金山段，蓋因走線較直接也。兩線延長後繼續維持走西沙路、恆康街，以免影響馬鞍山一帶之乘客也。

馬鞍山十四鄉路線新走法：其中原581被改造為781K，並延長至沙田，以大圍站為總站；荃灣一條曰747，取道青沙公路往返；東九龍一條曰784，由大老山隧道直落觀塘道往返；至於785則是西九龍線，由深水步直落至尖沙咀，實行大範圍覆蓋也。(擷取自Google地圖，經網主加工)