施政報告除提出打造新界北都會區,還提到建造鐵路線,由洪水橋至蛇口。倘成事當然是好:在筆者看來,應考慮另建鐵路線服務屯門。主要關鍵在於,倘僅靠一條西鐵線接駁,似嫌單薄:總得有第二條也。
另一方面深圳蛇口一邊,基本上,非深圳跨省鐵路之總站:高鐵於龍華鎮,普通依舊於羅湖。兩者離蛇口皆甚遠。或者應是接駁深圳地鐵:捨此想不出也。
回到正題,那屯門另一條鐵路如何走?想到一個方案,建造比較簡單:直達對面岸之機場。
按西鐵線本來就有計劃設屯門南一段,直落蝴蝶灣,只是一直未建。倘可以,乾脆再伸延,跨海駁至機場、東涌一邊——屆時可直接由屯門到機場也。建造此段主要涉及跨海——最好是隧道,工程應不會太複雜、太大規模,成本相應可控。而且,不一定建屯門南線時建:待通車後建亦未遲。
當然亦可來個另外構思:另建一條新線,由洪水橋開出,經屯門跨海直落機場。屯門之分站倘看空間分佈,大概可設藍地、建生、山景、蝴蝶村;跨海則可建隧道,駁至機場博覽館站。
也許會問何以提出建此鐵路?除是方便由機場接駁至洪水橋站,直上深圳,重要是,順便改造一下屯門。尤其倘落實打造新界北經濟重鎮,理應包括屯門,至少屯門對面亦是深圳。
比如屯門工業區一帶,理應轉型為商業區——最理想,變成尖沙咀、銅鑼灣那類型。倘尚未足,或拿大興村用地,該夠大面積也。
按發展商業區重要是交通方便:不論哪區皆然。尤其倘按筆者建議,向南至機場,另一邊直達市區,加上向北到深圳,帶起屯門區之經濟,當區居民要於區內就業,有新渠道也。