參考連結：《屯門M線相互接駁》
於修訂屯門區M線同時，一些出西九龍之路線，亦理應一併修訂。
於筆者看來，究其實是可以安排60X改走西九龍走廊：按58X、59X、66X、67X皆最南到旺角亞皆老街，只有60X才落旺角以南。擺在以前，60X可方便到尖沙咀、佐敦，然一有260X，則另一說法也──惟倘當是專針對來往屯門至油麻地，實未嘗不可也。另一方面個人以為52X是可以改為經小欖交匯處出入高速：深井一邊則另找其他線填補也。而改用小欖交匯處，好處是不用再過繞，只要集中針對黃金海岸一帶出西九龍，即可也。
筆者想法具體如下：
1) 60X改走西九龍走廊：於過葵涌道後，直入西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、佐敦道（回程佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊、葵涌道）。
2) 260X延至紅磡碼頭：亦即現今所稱紅磡紅鸞道。260X於過梳士巴利道後、按269B走法走，餘段則不變也。
3) 52X改用小欖交匯處出入：小欖至九龍一段，走屯門公路、荃灣路，而黃金海岸一段，則走青山公路也。
4) 59X修改路線：不算是大修訂，純粹改為經湖翠路、龍門路出入，而非一如現在走湖景路。這是考慮到湖景路一邊人跡一向極為疏落，而湖翠路、龍門路交界附近則是蝴蝶灣，人流亦相應較多也。
5) 66X修改路線：亦不算大修訂，是九龍方向於過長沙灣道後，改經欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街；回程則不變。作如是辦是因應旺角東車流較多，常有擠塞，為行車時間穩定，才作如是安排也。
6) 58X、67X不變：暫時看不出有何大變之需要也。
如此一來就變成：52X連同58X、59X、66X、67X，主要來往屯門至美孚、深水步，針對屯門某一區域；60X則藉屯門公路轉車站，服務屯門特快到旺角、油麻地；而尖沙咀則照樣260X也。
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| 屯門出西九龍之路線，究其實可找60X改走西九龍走廊，使之變成特快往返油麻地，並覆蓋整個屯門。(擷取自Google地圖，經網主加工) |
