箇中因由在於為某些遠離地鐵站之區域，提供真正接駁服務——免費接駁至地鐵站也。當然不會涵蓋任何一個相關地區：只選幾個即可也。比如觀塘山上之順利、安達臣道新區，考慮到未來會建鐵路，乃毋須理會也。
1）M1（樂富站←→竹園）：從7M演變而來，走法與7M雷同。這是旨在取代7M：以便提供有效轉乘優惠，亦即拍卡免費也。
2）M2（又一城←→深水步站）：循環線形式，經達之路、歌和老街、南昌街、元州街、欽州街、長沙灣道、南昌街、歌和老街、達之路，返回又一城總站。
按此乃一併接駁石硤尾一帶到深水步站、九龍塘站：主要在白田、澤安等山邊屋村也。倘選擇接駁到九龍塘站，可方便轉乘東鐵線；而深水步站是基於地鐵荃灣線所到之地方較實在：舉例直接過海至港島，或到油尖旺，諸如此類也。至於石硤尾站則對大坑東才較為方便：位置問題也。
於開辦M2同時，取消小巴線9M、30B：其服務與M2重疊也。
3）M3（鑽石山站←→慈雲山北）：經鳳德道、蒲崗村道、慈雲山道。
按這是一種大包圍：除針對接駁地鐵上慈雲山，尚有斧山道一帶也。另選擇以鑽石山站接駁，則是考慮到鑽石山站除途經觀塘線，尚有屯馬線也。
開辦M3同時取消小巴線19A、19M、19S：皆與M3服務重疊也。
4）M4（美孚站←→麗瑤）：經美荔道、荔景山路、聯接街、麗祖路。這是除接駁荔景山一帶至美孚站外，還一併接駁至荔景站，實行大包圍也。
5）M5（藍田站←→油塘站）：從216M手中接過來，路線與216M雷同也。這是方便提供有效轉乘優惠：情況與7M一樣也。
6）M6（九龍站←→尖沙咀東）：循環線形式，經廣東道、梳士巴利道、康莊道、康達徑、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道。
儘管九龍站一帶本可徒步往返柯士甸站往返尖沙咀，並不妨礙開辦此線：主要是針對接駁機場線九龍站，至尖沙咀一帶之酒店──亦因此用車方面，不妨加上行李架也。
於開辦M2同時，取消小巴線77M：其服務與M6重疊也。
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| M2、M3、M6走法圖：其中M2是由又一城經石硤尾至深水步，以接駁九龍塘站；M3則由鑽石山站直上慈雲山；M6則是接駁九龍站至尖沙咀，當是服務酒店客也。(擷取自Google地圖，經網主加工) |
