安達臣道發展區巴士線倘只說往九龍區,實倒有不少問題:比如到觀塘,見不到有哪條像話。213M該算,可是僅到藍田接駁地鐵,並且不經觀塘。對比山下之四順區,差太遠也:除23,尚有23M和26M。
往旺角、尖沙咀之路線——213D、213X,其性質是13D、13X特別班次,要與13D、13X共用車隊資源,究其實不合理:長遠該為獨立路線,且有獨立車隊。與此同時213X,按理該一如213D,取道新清水灣道進出——倘與13X一樣走,在筆者看來,相應繞路。
還有編號方面一律叫什麼213A、213B、213C之類,不但難記,且甚突兀——彼此易混淆也。按理213外,亦可用其他編號:比如到旺角,可曰「227」,對應山下之27;山下有26,則山上「226」也。
至於具體如何,筆者茲述如下:
1)修改213M路線:按理接駁地鐵觀塘站一樣可,則213M可改為繞經觀塘。具體是過安達臣道發展區後,經寶琳路、秀茂坪道、協和街、鯉魚門道。
2)213D改稱227:路線稍不同在227為雙向線,直達大角咀。旺角方向在過彌敦道後,經旺角道、西洋菜南街、亞皆老街;回程則亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街。總站方面,維港灣有大量空間,可以用。另227(213D)實無必要設總站於秀茂坪,安達村已可。
3)213X改為226:亦是雙向線,總站分別為安達村和西九龍站,經新清水灣道、太子道東、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑。
4)213A:按目前有條213A,實可每天全日服務,以接駁地鐵——原則上以彩虹站接駁地鐵,相應較佳。其作法是把213A改稱曰「226M」或「227M」,走法與目前雷同。
另外於安達臣道發展區,亦應另覓地點多建一個總站:大約讓3、4條線,作日後不時之需也。
226、227具體走線圖:大致與26、27雷同,皆是沿新清水灣道進出也。(擷取自Google地圖,經網主加工) |