忽發奇想，對將軍澳而言，倘來一條巴士路線取道中九龍幹線，或可作如是辦：開闢一條往返坑口至旺角，且僅針對坑口也。將軍澳其他區域本已有其他路線，修整一番就夠：比如可延長95到寶琳，當是往返北將軍澳至旺角；又將軍澳南倘撇除日出康城，僅靠793捨棄296C——屆時793乃縮短至將軍澳站，或清水灣半島也。至於日出康城、將軍澳工業村則靠整頓795系：保留795經旺角也。
1）95X（坑口北←→維港灣）：經寶寧路、寶順路、寶康路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、中九龍幹線、連翔道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、深旺道，反之亦然也。於開辦95X之同時將軍澳隧道轉車站到旺角，乃靠95X：原本靠296C，乃藉機用95X取而代之也。
2）95延長至寶琳：經寶琳北路、寶琳路，後並改走將軍澳道、觀塘繞道也。
按這是為95重新定位，定性為往返北將軍澳至旺角：倘現有走法定位顯得模糊，尤其不像是服務將軍澳也。亦因此才提出95改走觀塘繞道：加快行走速度也。而於95X開辦同時95繼續取道寶琳路：當是與95X作個區別也。
3）取消98C：坑口既已有95X，而寶琳亦安排延長95到來，則屆時98C已沒意思也。
4）取消296C：調景嶺、將軍澳站一帶，姑且靠城巴793也。
5）縮短793至將軍澳站：由795取代日出康城、將軍澳工業村一帶之位置也。
6）795改為（清水灣半島←→蘇屋）：經環保大道、將軍澳工業村、將軍澳跨海大橋、將藍隧道、中九龍幹線、連翔道、佐敦道、彌敦道、大埔道、東京街、保安道。這是旨在把795打造成一路線往返旺角至日出康城、將軍澳工業村：倘793亦兼顧會拖慢793行車效率，乃如上述縮短之也。
7）795X改為（將軍澳站←→長沙灣甘泉街）：經寶邑路、翠嶺路、景嶺路、寶寧路、坑口北總站、寶寧路、寶琳路、寶康路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、中九龍幹線、連翔道、海輝道、深旺道、欽州街、長沙灣道。這是旨在把795X定位在往返大半個將軍澳至長沙灣：同樣取道中九龍幹線，以加快行車速度也。
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| 95、95X路線圖：對95，於原來服務翠林之餘，還一併兼顧寶琳至旺角，因之繼續保留走寶琳路；而95X則儘管同樣到旺角，惟取道將軍澳隧道、中九龍幹線，並且僅針對坑口也。(擷取自Google地圖，經網主加工) |
