對此筆者想到開線大計:主要是針對往返九龍市區。尤其是此方面之路線非常稀少,如尖沙咀、旺角等區,酒店林立,沒路線往返碼頭,說不過去也。而且新建住宅當有住客搬入,其居民出入最多者,理應九龍區內居多也。
1)開辦719(蘇屋←→郵輪碼頭):城巴路線,走東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街(回程太子道西、荔枝角道)、九龍城迴旋處、馬頭涌道、木廠街(回程馬頭角道)、承啟道、承豐道。
按目前郵輪碼頭有條城巴線往返九龍塘,可是卻不多客——在筆者看來僅專走九龍塘,為敗筆也。此719正是取代此一九龍塘路線——倘往返旺角、深水步,情形必好得多也。
2)開辦718 (郵輪碼頭←→西九龍站):城巴路線,取道承豐道、承啟道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、紅磡繞道、梳士巴利道、九龍公園徑(回程廣東道)。
此718專針對往返紅磡、土瓜灣、尖沙咀,並可接駁西九龍站──當是接駁高鐵也。
3)開辦209(郵輪碼頭←→白田):九巴路線,由2E改造而成,走承豐道、承啟道、土瓜灣道,按2E路線走,反之亦然。
4)開辦217M(郵輪碼頭←→觀塘裕民坊):九巴經營,以取代5R,走承豐道、啟德橋、承昌道、祥業街、海濱道、順業街、偉業街、勵業街(回程勵業街、海濱道)、觀塘道。
按217M是可一如98A、296A之類,提供轉乘接駁往返將軍澳,或其他新界地區。像新界東諸如沙田、大埔、上水,接駁217M,最方便也。
5)延長115至郵輪碼頭:來回程加經承啟道、承豐道。作如是辦是可當炮製一條線,方便由郵輪碼頭過海也。
舊啟德跑道路線:209入西九龍填海區;217M入觀塘取代5R;718落紅磡、尖沙咀;719則到旺角、深水步也。(擷取自Google地圖,經網主加工) |