早前施政報告提出說欲興建錦田至九龍塘之鐵路,忽發一想,或可順水推舟,把路線來得具體些也。
錦上路、大窩口、北葵涌、九龍塘、旺角東、土瓜灣、展貿徑、太平洋、觀塘碼頭、油塘
筆者之想法是如此:路線照樣由錦田穿隧道出荃灣、葵涌,直入九龍塘,之後再往東九龍到觀塘,最後總站在油塘站。而往東九龍一段,則是沿東鐵線平行,經旺角東直穿越土瓜灣,然後跨海到東九龍。
即是說具體分站如下:
北葵涌大概位置在工廠區毗鄰和宜合道,收一舊廠房即可;展貿則指九龍灣展貿徑,直達展貿中心;而太平洋則是指九龍貨倉一邊,以及郵輪碼頭通道。
按筆者是以原先新觀塘支線作基礎,順便改造,接駁錦田至九龍塘線,同時還途經旺角。作如是辦好處是擴充服務範圍:不僅僅接駁性質,且還可順道連接觀塘海濱至旺角,以及觀塘至荃灣、葵涌。如此一來,能發揮多重功效也:尤其能貫穿九龍東、西,且毋須限死坐觀塘線也。
設大窩口站是為接駁荃灣線,而按筆者所見,大窩口站僅身處公園和平房區,有足夠空間建接駁站;油塘站則當然是接駁將軍澳線,除到將軍澳還能過海。由油塘至土瓜灣一段,以及九龍塘至旺角東一段,大概可以高架橋,毋須建地底洞:前者可以跨海,後者則或需拆掉雀仔公園。以筆者所知旺角西亞皆老街與塘尾道交界有一所街市,長期空置,大可用來改建為新雀仔街也。
當然倘配合北環線,則更相得益彰:倘僅與東鐵線接駁,擺明不足夠也,尤其在東鐵線本身需求已夠大之情形下。
錦田至九龍塘之鐵路,大可再延伸,直達觀塘與油塘。而車站由上至下則分別為錦上路、大窩口、北葵涌、九龍塘、旺角東、土瓜灣、展貿徑、太平洋、觀塘碼頭、油塘。(擷取自Google地圖,經網主加工) |