參考連結:《屯門巴士線個別介紹》
觀乎過去,屯門巴士線大概1980年為主軸:按當其時開辦60,理應是來往屯門至佐敦道碼頭,且是靠此一60,服務大半個屯門區出油尖旺。至於友愛、安定則靠改造50、52:50大幅縮短為(友愛←→荃灣碼頭),沿深井交匯處入屯門公路;52則搬總站至友愛,沿小欖交匯處入高速。
待至地鐵荃灣線通車,才來一條60M(友愛←→荃灣站),50、52繼續保留,分別改稱50M、52M;與此同時66分拆出66M(大興←→葵芳站),66自己則延至深水步碼頭。66M直到葵涌是考慮則服務範圍會較廣,尤其僅到荃灣地鐵站,客源乃窄得多也。
作如是辦是針對屯門不少區域尤其舊時,多僅能支撐一條線,而此線,則是往返荃灣、葵涌,藉接駁地鐵出港、九也。比如友愛,僅60M已可連接市區——亦可直落葵涌,總站大概荔景南。按今東涌線荔景站附近,本有個荔景南總站。擺在當年,有空間予60M也。又如當年倘蝴蝶灣以59M作主力出市區,會較好——應直落葵涌也;66M按理應以葵芳站作總站——僅到荃灣,未夠也;67M則兆康、新墟也。
當然59A、66倒非不該有:出長沙灣、深水步,當是輔助59M、66M。
而倘直接出九龍比如油尖旺,則單靠一條線走大半個屯門,當是針對全屯門區——日後可直接改曰60X,以示特快也。
另往九龍城、觀塘,當年亦可作如是辦:開一條到九龍城、一條觀塘,分別為61X、62X也。連同60X,三線總站大概設於山景,經大興、新墟、市中心、友愛入市區——覆蓋大半個屯門也。
那59X、66X、67X那些又如何?大概待至一段長時間,才開辦──其中59A、66直接改稱59X、66X,而非另闢,且延至旺角也。至於52X,則同樣待至日後直接新開也。
以1986年荃灣路通車後為準,大概60X(於荃灣路通車後,由60改稱60X)走大半個屯門到油尖旺;50、52則分別變成50M、52M,只走一半段屯門公路,當是服務青山公路沿線。至於59M、60M、66M、67M等M線,則於走全段屯門公路後,一律經青山公路荃灣段、葵涌道往返。(擷取自Google地圖,經網主加工) |