現今之巴士筆者一直很少提及,主要是網站主題為「演義」,而寫史者,總得與現今保持距離。且倘不停更新資料,費時也——巴士線舊時服務資料,有興趣一覽,現今那些,通常少看可也。
而倘非談論不可,可以大膽直言,今日之香港巴士,走火入魔也:比如巴士長車太多,短車太少。按其實不論長短如何,終究雙層巴士,載客力會差太遠乎?過海線之類當然要用長車,惟郊區如何?沙頭角用長車,荒謬也;北潭涌用長車,荒謬也;石澳、大潭灣用長車,荒謬也。
按其實哪怕是市區線,亦非每一條,皆去到非長車不可之地步:比如接駁地鐵,3M、7M、16M等,用短車沒大礙;針對某一屋村者,如10、21,亦是短車已夠;非地鐵接駁線而路程短者,如8A、8P,皆短車已可也;哪怕路程長些少者,如8、11K、18,短車亦不是問題也。
嚴格說來在香港,巴士車長11米,乃最理想選擇:載客能力不差於12米,惟靈活性強,能適應狹窄路面。以新界而言,入西貢,11米該剛好;屯門巴士線倘僅到荃灣,11米已夠也,除非落到葵涌,12米才合用;另市區之2A、28,荃灣之32、33A、36A,沙田之86、86A,其客量,亦是11米已夠。
12米不是說不該有,而是看需要:過海線不談,新界出油尖旺者,可用也,如68X、69X、81、271;新界出觀塘者亦可,如38、40、74X、80、89;觀塘出油尖旺者如13X、16、215X,合宜也;城隧線亦沒問題,如47X、48X、73X。
倘30X由荃灣西約走遍整個荃灣,經荃灣路進出,12米才合宜;66X倘按筆者建議經屯門市中心、友愛才上高速,12米才合宜;72X倘一如81經深水步、旺角、油麻地,12米才合宜——當然前提是271經大老山隧道;95倘最低限度直達寶琳,12米合宜也。
甚至認為12米巴士之下層,除車輪蓋上部分,應盡是企位,以增強疏導效果;走線時該盡量走大路,且要直接,莫繞來繞去也。
倘巴士再長於12米,不合港情也。