車身需長少許是因相比之下,載客量會稍高——當然比不上三軸,惟總比9.5、9.7米好。尤其是走過海線,疏導客流,為首要也——一些諸如103、108、113、170,既走窄路,又不能不疏客,10.3米就剛好也。其他像市區線如1、15、16,10.3米,亦合用也。
昔日兩巴丹拿珍寶,不計倫敦寶,皆10.3米也;倘一樣用兩軸取代丹拿珍寶,10.3米長,才合宜也。
而倘與中巴比,中巴引進新車時,兩軸都城巴士長11米,顯然是實際考慮。
與此同時除需車長少許,當年九巴理應在購置第五百部勝利二型(G504)後,就收手,轉買10.3米BL:筆者之盤算是,1983年先40部BL,之後兩年共100部。與此同時都城嘉慕9.7米不應僅80輛,而是100輛;至於兩軸丹尼士9.4米,則維持40部。
首40輛BL全數派往隧巴線,包括103、108、113、170,後100輛除過海,也可走1、15、16等市區線,或青衣島。而都城嘉慕9.7米、丹尼士兩軸,因毋須過海,大可走新界,如36A、37、40、68、68M、72、72B、74A、80、81、89、89A、89B。
當然一旦11米三軸引進後,這些兩軸巴士大可撤退,改走其他路線也。
兩軸短車之一,利蘭奧林比安9.5米。(Geoff Stainthorpe圖片) |