2022年12月13日 星期二

洪水橋過境線改造

另外施政報告亦提到興建一條鐵路,由洪水橋跨越后海灣到深圳蛇口。忽發奇想,亦可把此線大幅延伸。

作如何辦?具體是先由蛇口直到洪水橋,與西鐵線轉駁;之後再南下經屯門,跨海直達機場和東涌。沿途設站大致如下:

蛇口、洪水橋、藍地、建生、山景、蝴蝶灣、博覽館、機場、東涌

此中洪水橋站亦會建於西鐵線,以方便接駁也;東涌則與東涌線相交也。

按之前筆者構思過屯門至機場之鐵路:且從此基礎上,對洪水橋跨境鐵路一併處理,以增強跨境線之效益。尤其倘由深圳過境經香港到機場轉乘飛機,實未嘗不可也。倘僅建深圳至洪水橋一段,沿途站極少,客量未必理想也;另一方面僅建屯門至機場跨海一段,亦是類似問題,儘管與東涌線共用路軌。

當然洪水橋跨境線最好大幅延伸,連同東涌線一併共用路軌:營運模式類似將軍澳線,部分班次寶琳,部分則康城也。屆時則北上線之班次,夾雜往東涌之班次。如是者則車站如下:

蛇口、洪水橋、藍地、建生、山景、蝴蝶灣、博覽館、機場、東涌東、欣澳、青衣、荔景、南昌、奧運、九龍、香港

按倘洪水橋跨境線直接另建往市區一段,是很大之工程:借用現有鐵路網,相應有些成本效益。而何以借東涌線?是東涌線尤其非繁忙時間,客量較差,班次亦較疏落。與洪水橋跨境線合併用,則比較合適也。

洪水橋過境線大可再延伸下屯門,跨海直達機場和東涌,再沿東涌線至香港站。(擷取自Google地圖,經網主加工)