巴士金色之荒謬

筆者認為九巴過去多年最荒謬之處，是巴士之顏色：指者是低地台車之顏色。

打從九巴首部低地台巴士計起，九巴乃一律用金色。髹以金色按其實很難看，且沒內涵：比如平治房車，金色車身尚可顯出派頭；巴士用金色，何理哉？不說中巴，新、城二巴之車隊，皆普通顏色也，沒九巴如此誇張。

且倘觀乎全球，幾乎沒一國家巴士是用金色：最常見是紅色，比如英國倫敦。又或者，藍、黃、白、綠之類。使用普通色彩好處是與巴士之本質合襯：乘客一般經濟能力有限，營造尊貴氣派，沒必要。除非是五星級酒店之專車，那或能是例外。

嚴格說來不用原本紅黃色，綠色倒是選擇：按以前曾有幾部是以墨綠色為車身。倘顏色稍淺少許，類似舊時行走倫敦市郊那種，誠不俗選擇也。究其實最大問題是在於，九巴用該墨綠色時，是欲達到變色效果（其時可由綠變紫），導致需用昂貴油漆。倘隨便使用普通深綠色，情形乃簡單得多也。

墨綠色車身低地台巴士，行走109。 (Gakei Lee圖片)

總言之，看不出用金色之理由：除發神經，想不出合理解釋也。

嚴格說來倘可以，目前一些金色巴士，理應改噴紅色：十年以上車齡者，相應較舊，可以不理。筆者指者是車牌U（由UM計起）、V字頭金色巴士，皆可以轉紅色：此批車頂多五年年齡，翻新尚有理由。轉時單純紅色，頂多貼上「KMB」三字，什麼圖案也不要。

使用紅油成本該不會太貴，除非油漆是特別性質，像能變色那種：但求簡單即可。

豪華巴士之荒唐

參考連結：《九門正派(2)~~九龍豪華巴士線演義》

按九巴早於1970年代，就已有不實際之舉動：豪華巴士正是。

倘細觀一眾豪華巴士線，很多是較宜作普通路線辦。舉例216，由觀塘到尖沙咀，乘客擺明經濟能力有限；又如212途經九龍塘，乘客多是學生，經濟能力又如何？再有是204，由美孚經長沙灣到觀塘，往返工廠區之間，豪華巴士對工廠員工，實際乎？

尚有一些是與原有路線重疊，就如209是與9號線雷同。彩虹村、牛池灣居民一見豪華巴士線，會如何看？想必不會常坐也。

究其實此等路線，安排普通雙層巴士，比如丹拿珍寶之類行走，會較合宜。而一些與原有路線重疊者，則更無須開辦，架床疊屋。換言之，根本不該有豪華巴士線：乘巴士者通常經濟能力有限，而倘有錢，乘的士已可矣。

1970年代九巴豪華巴士。從車身結構看，顯然缺乏疏導效果，對廣大巴士乘客，不實際也。 (C.W. Davison圖片)

倘再看回後來一些路線，亦是類似問題：219X、234X、238X僅服務私人屋苑一個，根本就不夠客；3E不該改稱203E，蓋因慈雲山居民草根為主；什麼252B、259C、267S之類，一樣僅針對單一屋苑——按理該一如260X，多服務幾個屋苑；299改以普通巴士形式經營，使用勝利二型服務，會實際些；203、208原則上需把票價降至與2、6、7之類看齊，才有客量。

有一些路線是需服務多個屋苑，才客量高：182並非僅第一城坐，尚有沙角、秦石、新翠；30X按理該走整個荃灣，而非僅服務荃景圍；67M、67X要待至富泰村入伙，嶺大落成才客多；95最低限度該直達寶琳，像現在般「到喉不到肺」，無謂也。

總言之豪華巴士服務，從來是不成功：巴士服務之核心，經濟實惠也。