小巴轉巴士之構想

過去通常比較常見之事為巴士線轉作綠色小巴服務：反之小巴線轉作巴士者反而不多。比較突出之例子為702：究其實只是因應有綠色小巴線停辦，乃修改路線，並非702本屬綠色小巴線也。

只是一旦小巴線轉作巴士，到底有哪些適合？亦值得討論：端視個別情形，且倘延長一些固有巴士線以取代小巴線，一如702般，倒算是轉作巴士服務也。

1）港島69系：原則上貝沙灣只需保留往返銅鑼灣之69X——69則往來北角、側魚涌，可是往返北角、側魚涌至貝沙灣之需求，一向平平，大可找巴士線77滿足也。即是說毋須再有69——77延至貝沙灣取而代之也。

2）九龍之12、30A雙雙取消——由203C延至澤安取代，加經南昌街、窩仔街、大坑東道（回程大坑東道、偉智街、南昌街）。延長同時203C改稱204──當是另闢系列也。

3）九龍之48——大概可讓城巴經營，曰713（安達←→紅磡紅鸞道），順利至九龍灣一段，按48走，爾後經承啟道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道（回程紅鸞道、紅磡南道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道）。而順利至安達一段，則加經安秀道、新清水灣道入順利也。

4）九龍之69、69A二線，亦改由城巴服務：並一同合併，曰714（麗港城←→維港灣），經偉發道、偉業街、常怡道、宏照道（回程宏照道、常悅道、宏光道、啟福道、偉業街）、啟祥道、觀塘道、太子道東、亞皆老街（回程亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街）、櫻桃街、深旺道，最後到維港灣。

5）新界之65K，改為由城巴經營，曰780K：路線大致雷同也。而其支線65A，則順便改稱65K也。

6）荃灣之302改由城巴經營：曰731（豪景花園←→葵芳南），路線亦大致雷同也。

7) 沙田之811B，改由九巴經營：曰287K（馬鞍山市中心←→火炭），路線稍作修改，改經西沙路、馬鞍山路、大老山公路、澤祥街、迴旋處、瑞祥街、吐露港公路（回程吐露港公路、澤祥街、迴旋處、瑞祥街、大老山公路）、大埔公路沙田段、源禾路、火炭路。路線同樣僅走平日繁忙時間，以切合實際需求也。

某些綠色小巴線究其實是可換上巴士提供服務，比如九龍之12線，即可由203C替代也。(Bobby Liu圖片)