按目前到落馬洲站即連接到福田口岸之一個,止至目前僅B1一線服務:另則有小巴線曰75。忽發奇想或可整頓一下。
倘按一貫路線,B1要連接元朗連同天水圍,究其實有商榷餘地:筆者之意思是,大概可分拆出一部分,即B1外,有B1A、B1B、B1M、B1X之類。惟原則上所有支線皆服務元朗區,無一例外也:具體如何,今按下述。
1)B1路線不變:主要是針對元朗市,沒有其他。由於元朗市總站空間選擇不多,故只能不變應萬變也。
2)開設B1X(天水圍市中心←→落馬洲站):天水圍一段按69M、969走,之後入新田公路、支路、青山公路落馬洲段、落馬洲路。
3)另炮製B1A(元朗東←→落馬洲站):經元朗至落馬洲一段青山公路,沿落馬洲路入總站。B1A特意設雙向分段──新田至落馬洲站也。
4)綠色小巴75亦修改路線:落馬洲方向改走同樂街、安寧路、泰衡街、東堤街、元朗安樂路、迴旋處、朗業街、青山公路元朗段、青山公路潭尾段、錦繡交匯處、新田公路支路、青山公路、落馬洲路;元朗方向則在入元朗後,經青山公路元朗段、元朗安樂路、橫洲路、安寧路、同樂街。
按B1A是旨在針對元朗至新田一段青山公路沿線,單純接駁元朗站:毋須駛進元朗市也。而修訂75主要是把之改成特快線,惟考慮到博愛交匯處一向交通繁忙,乃特意保留潭尾一段青山公路也。另75設有往返新田之短途班次,因有B1A,大可取消之也。
原則上B1大可分拆出三條線:於B1本線以外,炮製一條專針對天水圍,另一則走慢路不經高速也。(Gakei Lee圖片) |