2022年12月23日 星期五

城巴屯門線網絡

之前對城巴九龍新界線作過提議,其中即有一條屯門南。然本年城巴即已有屯門巴士線非過海:在筆者看來,究其實頗古怪。像編號,根本是該曰「7XX」,然城巴卻兩位數與九巴看齊:正確作法,該與九巴有分別也。

另外路線方面亦有修改空間:個人認為可繞經青山公路,嶺大至新墟一段,一如67M、67X。又或者改經良景、建生、工業區亦可。當然無論如何,不免要與九巴路線一併重整,只是如何辦,或複雜一些也。

筆者具體想法如下,大體是構建城巴一套屯門線之網絡,供參考:

1)尖沙咀一條曰750,屯門開出後改走青山公路、屯興路入屯門公路。同時提出調低少許收費:按目前之水平高於九巴不少,不易有客量,乃須調至只比九巴同類路線,高少許也。

2)觀塘一條曰755,同樣屯門開出後,改走青山公路、屯興路入屯門公路。適逢中九龍幹線興建,待中九龍幹線通車時,755亦改經此路,沿西九龍快速入中九龍幹線,經九龍灣入觀塘。

3)九巴62X與259D合併:新線曰62X,縮短至藍田站,路線全按259D走。另同時間258D亦改曰262X,以對應62X:路線亦不變也。

按筆者之觀點是但凡九巴屯門至觀塘,定為62系,包括262:主要出於首條屯門至觀塘之巴士線為62X,歷史相應悠久。如此一來同類路線曰62A、62B、62P、262A、262B之類,順理成章也。至於258D、259D、266D之類,則嫌不夠正統,亦意思不明:以為去其他地方,或甚至短途線也,何況尾端D字,又有何意思也?

4)九巴61X延至兆康站南:這是待中九龍幹線通車,755改路後才落實,作用是填補755於黃大仙那段空檔也。

5)取消九巴259B、259C,改開城巴線759(屯門碼頭←→尖東麼地道):路線與259B雷同。這是旨在方便接駁750、755到屯門南也。

城巴屯門路線大致可劃分為屯門北一邊,屯門南一邊,藉轉車站互相接駁;與此同時統一曰7XX。(Gakei Lee圖片)

2022年12月13日 星期二

洪水橋過境線改造

另外施政報告亦提到興建一條鐵路,由洪水橋跨越后海灣到深圳蛇口。忽發奇想,亦可把此線大幅延伸。

作如何辦?具體是先由蛇口直到洪水橋,與西鐵線轉駁;之後再南下經屯門,跨海直達機場和東涌。沿途設站大致如下:

蛇口、洪水橋、藍地、建生、山景、蝴蝶灣、博覽館、機場、東涌

此中洪水橋站亦會建於西鐵線,以方便接駁也;東涌則與東涌線相交也。

按之前筆者構思過屯門至機場之鐵路:且從此基礎上,對洪水橋跨境鐵路一併處理,以增強跨境線之效益。尤其倘由深圳過境經香港到機場轉乘飛機,實未嘗不可也。倘僅建深圳至洪水橋一段,沿途站極少,客量未必理想也;另一方面僅建屯門至機場跨海一段,亦是類似問題,儘管與東涌線共用路軌。

當然洪水橋跨境線最好大幅延伸,連同東涌線一併共用路軌:營運模式類似將軍澳線,部分班次寶琳,部分則康城也。屆時則北上線之班次,夾雜往東涌之班次。如是者則車站如下:

蛇口、洪水橋、藍地、建生、山景、蝴蝶灣、博覽館、機場、東涌東、欣澳、青衣、荔景、南昌、奧運、九龍、香港

按倘洪水橋跨境線直接另建往市區一段,是很大之工程:借用現有鐵路網,相應有些成本效益。而何以借東涌線?是東涌線尤其非繁忙時間,客量較差,班次亦較疏落。與洪水橋跨境線合併用,則比較合適也。

洪水橋過境線大可再延伸下屯門,跨海直達機場和東涌,再沿東涌線至香港站。(擷取自Google地圖,經網主加工)

2022年12月3日 星期六

錦田鐵路延伸議

早前施政報告提出說欲興建錦田至九龍塘之鐵路,忽發一想,或可順水推舟,把路線來得具體些也。

筆者之想法是如此:路線照樣由錦田穿隧道出荃灣、葵涌,直入九龍塘,之後再往東九龍到觀塘,最後總站在油塘站。而往東九龍一段,則是沿東鐵線平行,經旺角東直穿越土瓜灣,然後跨海到東九龍。

即是說具體分站如下:

錦上路、大窩口、北葵涌、九龍塘、旺角東、土瓜灣、展貿徑、太平洋、觀塘碼頭、油塘

北葵涌大概位置在工廠區毗鄰和宜合道,收一舊廠房即可;展貿則指九龍灣展貿徑,直達展貿中心;而太平洋則是指九龍貨倉一邊,以及郵輪碼頭通道。

按筆者是以原先新觀塘支線作基礎,順便改造,接駁錦田至九龍塘線,同時還途經旺角。作如是辦好處是擴充服務範圍:不僅僅接駁性質,且還可順道連接觀塘海濱至旺角,以及觀塘至荃灣、葵涌。如此一來,能發揮多重功效也:尤其能貫穿九龍東、西,且毋須限死坐觀塘線也。

設大窩口站是為接駁荃灣線,而按筆者所見,大窩口站僅身處公園和平房區,有足夠空間建接駁站;油塘站則當然是接駁將軍澳線,除到將軍澳還能過海。由油塘至土瓜灣一段,以及九龍塘至旺角東一段,大概可以高架橋,毋須建地底洞:前者可以跨海,後者則或需拆掉雀仔公園。以筆者所知旺角西亞皆老街與塘尾道交界有一所街市,長期空置,大可用來改建為新雀仔街也。

當然倘配合北環線,則更相得益彰:倘僅與東鐵線接駁,擺明不足夠也,尤其在東鐵線本身需求已夠大之情形下。

錦田至九龍塘之鐵路,大可再延伸,直達觀塘與油塘。而車站由上至下則分別為錦上路、大窩口、北葵涌、九龍塘、旺角東、土瓜灣、展貿徑、太平洋、觀塘碼頭、油塘。(擷取自Google地圖,經網主加工)