另外路線方面亦有修改空間:個人認為可繞經青山公路,嶺大至新墟一段,一如67M、67X。又或者改經良景、建生、工業區亦可。當然無論如何,不免要與九巴路線一併重整,只是如何辦,或複雜一些也。
筆者具體想法如下,大體是構建城巴一套屯門線之網絡,供參考:
1)尖沙咀一條曰750,屯門開出後改走青山公路、屯興路入屯門公路。同時提出調低少許收費:按目前之水平高於九巴不少,不易有客量,乃須調至只比九巴同類路線,高少許也。
2)觀塘一條曰755,同樣屯門開出後,改走青山公路、屯興路入屯門公路。適逢中九龍幹線興建,待中九龍幹線通車時,755亦改經此路,沿西九龍快速入中九龍幹線,經九龍灣入觀塘。
3)九巴62X與259D合併:新線曰62X,縮短至藍田站,路線全按259D走。另同時間258D亦改曰262X,以對應62X:路線亦不變也。
按筆者之觀點是但凡九巴屯門至觀塘,定為62系,包括262:主要出於首條屯門至觀塘之巴士線為62X,歷史相應悠久。如此一來同類路線曰62A、62B、62P、262A、262B之類,順理成章也。至於258D、259D、266D之類,則嫌不夠正統,亦意思不明:以為去其他地方,或甚至短途線也,何況尾端D字,又有何意思也?
4)九巴61X延至兆康站南:這是待中九龍幹線通車,755改路後才落實,作用是填補755於黃大仙那段空檔也。
5)取消九巴259B、259C,改開城巴線759(屯門碼頭←→尖東麼地道):路線與259B雷同。這是旨在方便接駁750、755到屯門南也。
城巴屯門路線大致可劃分為屯門北一邊,屯門南一邊,藉轉車站互相接駁;與此同時統一曰7XX。(Gakei Lee圖片) |