當縮短2、6C之路線時，除把2E改到西九龍新區，其他路線亦非沒有改造空間，如下：
•203C改稱204，並延至澤安村：來回程取道南昌街、窩仔街（回程窩仔街、偉智街）、大坑東道，後按原來路線走也。這是以此一條線，滿足需求來往石硤尾、大坑東至油尖旺：因石硤尾老早有地鐵，另闢新線無謂，而且九龍塘、又一村以其性質，並不需什麼巴士線也。
•208縮短：為（樂富←→廣播道），以循環線形式，經聯合道、廣播道、聯合道往返也。
按縮短208是基於廣播道一帶高級住宅區為主：又或者。走落聯合道坐7號線亦可。由此則毋須讓208維持原來服務也。
•12A改稱212：改為在過荔枝角道後、直走至通州街、興華街西、深盛路、深旺道（回程深旺道、興華街西、荔枝角道）。這是旨在專針對西九龍新區，亦即海麗、海達、昇悅居一帶——倘大直路走荔枝角道至此區域，會較目前走法少繞路也。
•8P、12合併：成新12（海逸豪園←→維港灣），經大環道東、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、奧運站、深旺道、海輝道。
按12縮短至維港灣是旨在於8P、12合併後，適當縮短路線，以加快返車時間也。
•8A大改造：改為過暢運道後，經柯士甸道、廣東道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道，循環形式回到黃埔也。
這是用來取代原有專線小巴路線：主要針對柯士甸道沿線。而由於柯士甸道路面較窄，改道後續用單層服務也。
•45縮短至愛民：不入紅磡、土瓜灣。與此同時取消18——以45取代18之角色也。
倘綜合看究其實單靠45一條針對何文田往返旺角、深水步，根本已夠：本身45於葵青區最多只到荔景，幾近於九龍市區路線——只要縮短路線不再入土瓜灣，即可也。而取消18則因橫看豎看，於縮短45路線後已容不下18——而18亦因地鐵關係，缺乏改造之空間也。
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| 西九龍巴士線新走法圖：其中203C被改造成204並延長至澤安，專服務石硤尾；12A被改造成212，而且改為直走大半個荔枝角道；8A專走柯士甸道；12則與8P合併，並賦予流水線角色也。(擷取自Google地圖，經網主加工) |
