以W1為例,由西九龍站轉乘東涌線已可過海,何況還要中環,取消也罷。又如W3,乘東鐵線到紅磡站轉乘西鐵,不就更加方便?況且由新界北過關到深圳坐高鐵,不就一樣?看不出有何用也。
W2則好少許,惟倘修訂原有路線,一樣可以接駁:比如14X,可把總站設於西九龍站。又或者,把219X大幅修改,改經偉業街、啟祥道入啟德隧道,即可。總言之,W2一樣價值有限。
按其實W1、W2、W3此三線,找現有路線改動,已可統統被取代。作如何辦?
1)把110改為西九龍站作總站:於九龍一段路,經加士居道、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑。
2)14X西九龍總站定於西九龍站:過加士居道後,經佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑;回程則經廣東道、梳士巴利道、彌敦道、加士居道。
3)270B延長落西九龍站:過深水步後,來回程加經彌敦道、佐敦道。
高鐵西九龍線究其實毋須專線接駁,靠普通常規路線比如前佐敦道碼頭一批,已夠也。(Gakei Lee圖片) |