倘香港今天興建鐵路網,按其實不需太大規模:該建者多已建也。惟在筆者看來,亦可炮製一些短途鐵路線,接駁性質:好處是協助一些舊線物盡其用,擴大客源。另一方面,工程規模不會過大,合符成本效益也。
大圍、荔景
大學、大水坑
油塘、觀塘碼頭、兒童醫院、展貿、宋皇台
奧運、油麻地、旺角東
按筆者之構思是,這些路線皆是無人駕駛,一如南港島線。且四卡列車服務,已夠用也。
1)沙田-荔景線:由大圍站開出,經隧道穿越金山,直達荔景。此線一來是接駁東鐵線、馬鞍山線到荃灣、葵涌,同時又接駁東涌線到機場。故此乃僅二站:
2)大學-大水坑線:由大學開出,跨過城門河口直達大水坑站。此線是旨在接駁東鐵線與屯馬線,且有別於大圍站:大圍站是到市區,而此線則北上也。同樣亦僅二站:
3)油塘-宋皇台線:由油塘開出,經觀塘碼頭,直跨舊啟德機場現址。炮製如此路線是作為屯馬線、將軍澳線之輔助:倘屯馬線,可經宋皇台轉乘到觀塘;而倘將軍澳線,則可接駁往尖沙咀、荃灣也。此線車站會較多,約五個,具體如下:
4)奧運-旺角東線:另外接駁渠道,接駁荃灣線、東涌線、東鐵線,一樣無人駕駛列車。具體車站亦即:
四條短途無人駕駛鐵路。(擷取自Google地圖,經網主加工) |