去年筆者提過屯門可興建一條鐵路直通機場。忽發奇想,或可順水推舟,把現有東涌線、機場快線改造,順道打造屯門線也。
屯門、博覽館、機場、東涌、東涌東、欣澳、青衣、荔景、南昌、奧運、九龍、香港
具體作法是先分流東涌、青衣客:辦法是把機場快線市區一段改造,成青衣線,由香港站,僅到青衣。另興建隧道,連接屯門至博覽館站:一路順著東涌線落香港站。屆時東涌線、屯門線可梅花間竹般開出:共用同一路軌,一如將軍澳線。
倘由東涌至青馬大橋大段加鋪路軌,不是不可以,就筆者所見,青馬大橋路軌空間,較難另闢路軌,暫時毋須考慮也。
屯門線一段倘由屯門站開出,沿線車站大概是:
大抵屯門至博覽館一段為跨海,乃興建海底隧道,連接至機場快線入東涌線。此一段大概需佔用市鎮公園、友愛村,因之友愛村某些大廈,乃需拆卸。東涌站則連接原來東涌線東涌站。由於是佔用機場快線,則屯門線列車之安排,乃一如東鐵:設頭等車廂,專予機場客。而車站登機安排,則可維持不變也。
至於青衣至香港一段機場快線,則改成青衣線,並且於荔景、南昌、奧運加站——嚴格說來三者皆有露天空間,有條件加建月台也。
按作以上如是辦,好處是可以善用機場快線之資源:就筆者所見快線客量一直平平。把如此服務縮減為頭等車廂,基本效果雷同也。
地圖中跨海鐵路屯門之一段,亦可僅走屯門西面,設建生、山景、龍門三個車站(由上至下)。(擷取自Google地圖,經網主加工) |