又如12A當改稱212時,則此212,乃為另一系列,來往深水步區至土瓜灣、紅磡,取道太子道、界限街也。再來個分支時,則曰212A、212B、212P、212S之類也。(參見:《西九龍九巴線重整》)
再如把268C改曰「250」,乃出於「268C」此一編號相應易生混淆:與268X、269C、296C、269M等弄亂也。然倘曰250,則清楚易認——代表來往元朗至觀塘也。推而廣之250之分支,乃曰250A、250B、250P、250S等也。(參見:《B1分拆之配合》)
268C倘改曰「250」,於路線網中,定位乃清晰得多也。(擷取自Google地圖,經網主加工) |
277E究其實該曰77X:「77」此一編號代表上水至觀塘,有別於「277」粉嶺至觀塘也。如此設分支時,乃曰77A、77P之類也。(參見:《76K整頓與其他》)
按路線編號之涵義應是如此:比如荃灣至觀塘該一律40系——38則石梨貝至觀塘也。42代表青衣至觀塘,43青衣到荃灣,而西九龍則44——如此一來42A、43C理應改曰44A、44B,蓋非到觀塘、荃灣也。倘是屯門區60代表屯門往返旺角以南,一直落尖沙咀——260亦雷同;屯門往觀塘則一律62——包括262此一編號也。(參見:《荃灣觀塘線重定位》、《41A再特快之重整》、《60X改特快之議》)
於大埔,72往返西九龍不包括尖沙咀,73荃灣區,74則觀塘——73、73A大概可改曰70A、70B之類也;當86代表沙田至長沙灣、深水步,81則旺角以南不包括尖沙咀——87系該是馬鞍山至旺角以南也;80、89代表沙田至觀塘,惟馬鞍山者則84系——89D乃曰84X也;95理應定性為將軍澳至旺角——連帶296C該為95A也。(參見:《整理大埔九巴線》、《86系入旺角》、《沙田觀塘四線足矣》)
大埔路線中,「72」代表出西九龍、「73」代表荃灣、「74」則東九龍也。(取材自Google地圖,經網主加工) |
另倘「86」代表行走沙田至長沙灣、深水步,「81」為往來沙田至旺角以南。然沙田至尖沙咀,則「287」為代表編號也。(取材自Google地圖,經網主加工) |
作如是辦好處在於路線編號之意思會更清晰:倘進一步說,部分九龍市區線亦可乾脆改換編號。比如2F可曰201,而一向用於輔助2F之2B,乃為201A也;6C理應獨立成一個系列,有別於6號線,比如曰4號線。2E換編號209,是有見其走線本身與2號線不相干;3D可曰19,以便獨立成一系列,因之15A順理成章,19A也。
另筆者提出城巴九龍、新界路線一律「7XX」,亦是旨在系統化:倘號碼胡扯一遍,對很多人說,混淆不清也。港島那些7字頭路線究其實不難處理:因全皆走東區走廊,乃乾脆去掉7字頭,於後端配上「X」也。
以九龍作例子,倘城巴九龍、新界路線一律「7XX」,則其路線網絡,乃系統整齊,易認得多也。(擷取自Google地圖,經網主加工) |