2023年6月13日 星期二

荃灣區內線改造談

按荃灣區內好些線路,計有34M、39A、39M、238M,皆接駁地鐵性質,且甚為短途。如此一來,大可改造成另一類別區內線:意思是,往返兩邊住宅區,然中途經地鐵站、街市之類,一如沙田之80K、81K。 另一方面一些稍長一些線路──指31、34、36,實際已到葵涌,大概可集中於荃灣西站作總站──不僅是接駁西鐵,尚要是定性為往返荃灣至葵涌某邊也。

如何辦?細述如下:

1) 238M併入34M:34M乃變成(灣景花園←→海濱花園),取道青山公路、西樓角路、大河道(回程大河道、青山公路、海興路、海安路)、楊屋道、馬頭壩道、永順街。如此一來34M即變成一邊服務荃灣西約,另一邊則海濱花園──依然途經荃灣站也。

2) 39A、39M合併:成新39M(荃威花園←→梨木樹),走荃景圍、美環街、西樓角路、大河道(回程大河道、青山公路、荃景圍)、楊屋道、聯仁街、關門口街、城門道、西樓角路、蕙荃路(回程蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街、沙咀道、大河道)、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合道。

按39M延長至梨木樹主要是為順便針對石圍角、象山,以至可風中學。即是說屆時39M除服務荃景圍,亦一併往返石圍角一邊。

3) 36改回舊有路線:即來回程往返國瑞路。既然有39M延長,則36,乃乾脆改回僅服務梨木樹也。

4) 34縮短至荃灣西站:即不再入荃灣西約也。

5) 32M併入36M:如是者36M乃延長至石圍角,經石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合道、昌榮路、葵涌道、葵富路。作如是辦是基於32M一向以來客流稀少,而36M則長期以來,僅針對梨木樹一個屋村──倘要善用資源,找36M同時服務石圍角、象山,實未嘗不可也。

6) 31、31M、235、235M不變:暫看不出有何需要也。

34M、39M改造方法:按照走線,則36大可改回兩邊皆經國瑞路,而39A、238M,則大可不要也。(擷取自Google地圖,經網主加工)