1)E32修改路線:E32理應改為直入機場,不經東涌,並且繞經荃灣。其具體路線是於機場繞圈子以後,改為直入北大嶼山快速公路;而過青衣北橋後,改經德士古道、楊屋道、大河道、青山公路,才轉入葵涌道。
按一貫以來新界往返荃灣區,很少會荃灣、葵涌分開服務——須確保客源足夠也。而剛好如此改造E32,正有如此效果:連東涌亦不入也。
2)E31修改路線:於E32改為不經東涌時,東涌之服務乃由E31接力。E31具體改法是以東涌站作總站,繞經東涌新填海區直入北大嶼山快速公路;過青衣北橋後,改走荃灣路、興芳路、葵富路、葵涌道、青山公路。
3)E32A改入逸東:過裕東路後直入北大嶼山快速公路。這是把E32A改定性為服務東涌西:以編號看,E32A較像是分支性質,地位較次也。尤其當未來東涌線西延時,東涌西對巴士服務之需求,多少會打折扣也。
4)E42、A41大改動:E42延至愉翠苑,經插桅桿街、小瀝源路、銀城街、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、沙燕橋、新城市廣場、獅隧公路、車公廟路、青沙公路、昂船洲大橋、青沙公路、青馬大橋、北大嶼山快速公路,經東涌入機場。
按修訂E42路線是旨在把E42服務範圍擴大:而且路線相應順路,不突兀也。
與此同時A41直延至馬鞍山新港城:沙田一段加經西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、大涌橋路、並按原來路線走;高速一段則同樣改走青沙公路、昂船洲大橋、青沙公路。這是藉擴大服務範圍,提供服務往返馬鞍山至機場。
5)E33延至富泰:大致走青麟路、震寰路、鳴琴路、良景路、青田路、震寰路、杯渡路,後按原來路線走。這是旨在擴大E33於屯門區之服務範圍:反正有屯赤隧道,作如是辦,沒問題也。
6)E36、E37修改路線:按此兩線是用來取代E34,然竊以為尚有修改餘地。如何改?E37於過朗天路後,改走青山公路屏山至藍地段、青山公路新墟段、屯興路入屯門公路上皇珠路;E36除同樣改用屏山至新墟一段青山公路,總站改設於錦上路站。
7)E41改造:E41改用青沙公路、昂船洲大橋、青沙公路往返。
8)A43、E43修改路線:按於A43之上拆出E43,本意是好,然尚有需修改之處。以A43講,理應縮短至上水,並繞經落馬洲皇巴站;E43則於東涌一段路,改為只繞經東涌站,與E33、E36等看齊。
究其實A43大可縮短至上水,直接接駁東鐵;同時繞經落馬洲皇巴站,當是專針對過境客也。(Gakei Lee圖片) |