新城合併路線重組(4)

當新、城合併後，新巴於將軍澳之路線，屆時將一一轉到城巴。個人以為新巴大多數將軍澳路線，都是可以保留，惟很多有重訂之必要。

與此同時一些九巴路線，亦理應稍作修訂——主要是稍為擴大服務範圍。

1）792M改為繞經整個將軍澳：總站設於將軍澳站，經寶邑路、翠嶺路、調景嶺站、景嶺路、寶順路、寶康路、寶琳北路、寶寧路，然後沿坑口道上清水灣道入西貢。

2）796C改稱795，延至將軍澳工業村，加經環保大道，將軍澳南一段則拉直路線：即經環保大道、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、寶順路，上將軍澳隧道。改造成795同時296C稍作修改，加經將軍澳站，才入將軍澳隧道。

按796C作如是改實旨在擴大服務範圍，至將軍澳工業村，而這多少會增加一些客；與此同時拉直路線，亦有助吸納新增客源，蓋因感覺不再繞也。至於296C繞少許原理亦同樣：主要是定位服務將軍澳站一帶，如此則客源不會太窄也。

3）796P改曰793，提升至每天全日服務，路線則不變：同時取消九巴296D。

4）796X改稱796：按796X說是X線，實際不算特快，刪去X字較宜。倘來個特快版時，就姑且曰796X。

5）797修訂路線：按797自開辦以來客量一直尷尬，故有必要改動路線。具體作法是797觀塘一段改走勵業街、觀塘道、鯉魚門道；將軍澳一段則不入工業村，到康城就算，並加經寶邑路、翠嶺路、調景嶺站、景嶺路、寶順路，才上將軍澳隧道。改動時797改為雙向線，總站設於新蒲崗舊總站。

如此改造797是欲從中添加一些客源，尤其在797不夠客流之情形下；另亦應於觀塘設分段，吸納一些觀塘客。與此同時，亦安排296A加經將軍澳站：與296C雷同也。

6）797M延至寶琳，一樣循環線形式，經寶琳北路、寶康路、寶順路、景嶺路、調景嶺站、翠嶺路、寶邑路、環保大道。如此一來好處是擴大服務範圍，蓋因屆時，是服務大半個將軍澳也。