新城合併路線重組(3)

港島南、港島東路線多涉及來往港島心臟，整頓之並不難。那港島其餘地區？觀乎一眾路線，毋須太多改動也。

按港島西環至側魚涌一帶，包括半山部分，編號大概可維持10-19。一般路線編號已是，比如11上大坑，12、13入半山，15上山頂，再加以18到北角，則差不多矣。至於原來23、25、26、27，筆者認為可以保留編號，毋須更改。

然亦有路線可以換編號，舉例3A改曰12A，當是23之分支；511則變成11X，當是11特快版本。

與此同時一些路線亦理應作大修改：

1) 12延至灣仔會展新翼：西邊亦延至蒲飛路，變成雙向線。向東走薄扶林道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、皇后大道中、畢打街、遮打道、美利道、金鐘道、菲林明道；西行則經菲林明道、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、薄扶林道。改道同時23則不變；23B取消；13則搬總站至中環3號碼頭。

此改動是旨在重新定位：12往返半山、港大至中環、灣仔；23則半山至銅鑼灣、北角。當定位清晰後，半山往返港島北岸乃毋須更多路線：頂多一條13輔助也。

2) 取消23B、25A，26延至寶馬山：按作如是辦，是旨在擴大26服務範圍，比如接收25A客源。另一方面倘12延至灣仔時，根本毋需23B也。

3) 27延至勵德村：過炮台山道後，改經天后廟道、寶馬山道、雲景道、怡景道。

4）取消5X：同時5B改稱16，當是另一新系列，專門針對港島商業中心流水線。

5）10縮短為（北角碼頭←→中環）：同時1號線改用皇后大道東往返。這是考慮到10號線西區一段究其實，找1號線亦可服務；而10改到中環碼頭，則是當成接駁港外線碼頭──接駁港澳碼頭不是不行，只是今天有港珠澳大橋，渡輪需求與以往比，另一回事也。

城巴半山路線圖：23大致不變，然12則延至灣仔會展新翼，並且途經中環上半山，最後以蒲飛路為總站也。(擷取自Google地圖，經網主加工)