DMS之啟示

也許是年齡漸長，偶而有思舊之幽情：比如緬懷丹拿珍寶DMS，即所謂「倫敦寶」。

一說到DMS便想到二手車，質量或不可靠。視乎如何保養而已：本身DMS一手時，其質量，已遠勝香港一手丹拿珍寶。倘能良好保養，自然不是問題：中巴用DMS明顯遠勝九巴，且九巴，一直不當DMS一回事。

按其實當年九巴理應多買些DMS：具體是，勝利二型買到第四百部（至G404），就收手，改購100輛DMS；之後訂兩軸奧林比安（BL）——約10.3米長，以針對過海線。好像說當年在英國，DMS從首都退役後，不少並未成功轉售，而白白被廢棄掉——資源浪費也。至於保養方面，參考中巴，DMS用至1995年，亦可。

近年每當郊遊，都聯想到倘郊區巴士線用DMS，實不俗選擇也。比如倘走石澳道、大潭道，性能方面少許改良，該非不可行；進西貢北潭涌則更合宜，蓋大網仔路、北潭路，整體不甚崎嶇，只是路窄彎多，惟以DMS長度，非難題也。

按其實最重要是車身設計，放諸今天，抄襲一番，非不合宜：車尾陷入部分，可加裝空調機，且丹拿珍寶本就是低地台，地板弄低一些，不難。引擎則採用大馬力那種——行走表現，不會差得太遠。

有一點筆者認為應考慮，那就是巴士公司車隊，須有一定比例短車：以香港之路面，窄位多，尤其郊區，更是九曲十三彎，十一米已未必勝任，何況十二米？就算是市區，短身雙層巴士，未必疏不到客——港島半山、大坑、寶馬山，到九龍之何文田、彩雲、樂華，不論如何，短車也。

具體作何辦？比如巴士公司車隊中，保留一成比例，為短車。短車剛落地時，主力走半山、大坑、何文田、牛池灣、荔景之類。至一定車齡，則改走郊區，包括大潭、赤柱、沙頭角、打鼓嶺、錦田、北潭涌。以巴士公司一千部計，一成一百左右；哪怕三、四千，三、四百輛，倒非大礙。

至於十二米長車，則照買，約車隊一半左右；之後三成11米，作靈活調配用。

丹拿珍寶DMS。(Gakei Lee圖片)