天水圍路線合理化

在筆者看來天水圍巴士線可以來一重組方案：其核心是先拿69X開刀改造，且如此一來，牽一髮而動全身也。比如265B於天水圍一段，有特快之必要也。改動不旨在省資源——而是把路線合理化，以提升整體效益也。

1）69X延至天水圍市中心：同時縮短至維港灣。具體是天水圍一段，走天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路，反之亦然；九龍一段則在過長沙灣道後，改走欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街（回程亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道）、櫻桃街、深旺道。

按這是基於自從有西鐵，69X客量不振已有多時：倘要改善客量，延長入天水圍市中心為辦法。而另一方面69X原則上到旺角已夠，毋須落油麻地：只是總站空間方面，大概僅維港灣才有也。

2）69M、269M總站互換：69M改總站至天恩，沿天瑞路直走至天湖路、天耀路，餘段不變；269M則縮短至天水圍市中心，直走天城路、天福路入朗天路，餘段不變也。

作如是辦是旨在把69M、269M二線稍為簡化：變成天水圍一段只是南北直走，少些彎路也。

3）265B改動：改稱265X，由天恆開出走天瑞路、天華路、天慈路、朗天路，餘段不變。

按這是類似265M之安排：單純針對天水圍北，以加快行車速度也。

4）269C改稱254：路線不變。這是為天水圍至觀塘路線來個新系列，才改個新編號。亦因此其相關支線皆改曰254A、254B、254P、254S⋯⋯諸如此類也。

5）269D分拆：分拆出264（元朗西←→沙田圍）、264A（天富←→沙田圍）。前者，走元朗大馬路、三號幹線、屯門公路、象鼻山路、城門隧道、沙田鄉事會路、沙田市中心、沙燕橋、沙田圍路；後者則除沙田一段按264走，亦改為由朗天路直接進出元朗公路也。

此中筆者之想法是欲僅靠一條264，連接元朗區至沙田：天水圍一條只走繁忙時間也。這是基於一來由沙田開出倘只到元朗市，返車會較快；而且天水圍到沙田大概繁忙時間才多客——由沙田到新界西北倘是非繁忙時間，一般是到元朗市也。

天水圍巴士線新走線圖：大抵265B與265M一樣僅服務天水圍北，269M僅服務天水圍之東南。而至於69X，則變成類似於265B，然專服務天水圍舊區也。(擷取自Google地圖，經網主加工)