這是一個頗幼稚的想法。追求進步當然要建基於實際的經濟條件。你生活捉襟見肘，還會去追求享受品味乎？你經濟狀況沒改善沒提升，還談什麼進步哉？品味生活，從來都是富裕一族的專利，決非人一生下來就必定享有的權利。以巴士作例子，過去中巴的服務水平確是很低層次，尤其是車隊一直都是以佳牌、丹拿珍寶等陳舊型號為主。這不是中巴的問題，而是乘巴士的乘客都是經濟能力不足的人。將貨就價很多時候都是合乎實際──你沒錢自然沒能力談品味。倘使用豪華車型服務，還切中乘客需要與否？從中巴路線由新巴接手後，就可明瞭。
以前筆者曾有一次乘4號線由中環上車，一直到蒲飛路下車為止，全車都只有筆者一個乘客；另有一次乘15B由山頂下山，全車連筆者在內，居然也不過三、四個乘客左右；一些服務鴨利洲路線諸如91、94，一車能載兩成人已高客量。其他路線除隧巴線外，不少營運狀況都很類似。聽來甚為誇張，但新巴客量差到常空車遊街，則千真萬確也。倘拿中巴時代比較則更明顯，蓋因這些路線在中巴晚期，客量再差也載到兩、三成人流。
由此可見，客量高低與服務水平關係不大。不是越高檔就越成功，而是要如何盡量切合乘客的需要。這正如你向一個人推銷紅酒，也要考慮對方經濟背景和生活習慣。紅酒這東西，當然是賣給大律師、大經理之類的人了，豈能賣予如茂叔、順嫂等升斗小民？
顏成坤是一個懂得世情的人，他知道他所服務的，都是一個個茂叔、順嫂、豬肉榮，難怪他一直都以「慳家」手法經營中巴。他不大買新車，而是通過改造單層巴士，成功實現車隊雙層化；又為佳牌巴士進行翻新，延長使用年限；同時又大購二手的小型倫敦珍寶，且一用便十多年。顏是用最低成本的資源，去服務廣大草根一族。
可能是筆者硬頸吧，筆者始終都是懷念過去香港的巴士。現在的儘管服務水平是高了不少，總覺得有走火入魔的味道。
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