本身此地較新，此區之巴士線，其演變不太悠久。且因毗鄰舊區，該區並無在填海完成不久，開辦新巴士線，反而是由一些舊有路線改動開始。這與其他新區不同：蓋其他地區在開發早期，都有新線開辦來配合。
以下是個總結，乃早期填海區巴士線發展：
| 早期西九龍新區巴士線發展 | |
| 日期 | 日誌 |
| 1998年6月 | 2E、10繞經富榮花園。 |
| 1998年7月 | 大角咀總站各條線，部分被遷往奧運站、維港灣等總站。 |
| 1999年4月 | 914繞經富榮花園。 |
| 1999年7月 | 深水步碼頭各條線，延至深水步東京街，位置在西鐵南昌站附近。 |
| 2000年12月 | 12改經西九龍新區。 |
綜觀一眾涉及路線，有些是本身客少，才繞經西九龍新區，比如2E、10、12。然因西九龍新區人口尚未多，缺乏人流，對幾條線客量，尚未帶來幫補，故其班次，仍非十分頻密。
而正式新開辦路線，則是2000年代之事。此時港府對巴士政策有變，由以往按地區專利形式辦事，改為拿一組路線予現有巴士公司競投。港府草擬好路線大綱，共五條，然後拿出來競投。外間估計五線會落在九巴手中，但最後結果出人意料－－是由新巴奪得。
| 新巴西九龍新區巴士線 | ||
| 編號 | 起訖點 | 路線（以未開辦時為準，部分因仍未開辦，只能估計） |
| 701 | 南昌站←→旺角 | 南昌站、維港灣、亞皆老街、旺角 |
| 702 | 昇悅居←→蘇屋 | 昇悅居、南昌村、東京街、青山道、蘇屋村 |
| 705 | 九龍地鐵站←→紅磡碼頭 | 佐敦道、加士居道、漆咸道北 |
| 703 | 昇悅居←→啟德北 | 昇悅居、南昌村、維港灣、亞皆老街、太子道東 |
| 971 | 石排灣←→南昌站 | 大角咀、新填地街、佐敦、西隧、西環、域多利道、華富、香港仔 |
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| 702是新巴其中一條開辦的西九龍路線。(圖片由Bobby Liu提供) |
在這些路線投入服務時，正值九廣西鐵宣告通車。因而某些路線，乃專門接駁西鐵南昌站。比如701是接駁到旺角，而971則接駁至過海。至於率先投入服務的是702，是於2003年3月17日開辦，乃區內線一條，以循環線行走，先由蘇屋村入長沙灣新區，在新區繞一大圈後，返回蘇屋。到了2003年12月16日，另兩條701、971也投入服務。
畢竟是新區域，三線客量說不上有何高低起伏，只是不算上佳。這是各有其因。如702本身服務的是舊區，尤其是蘇屋村，已有數十年歷史；而新區一邊，入伙人口仍未多，使702開辦不久，幾乎每班車都空車遊街。701則也受到當時入伙屋苑不多困擾；971則更只是服務一些人流稀少之區（如域多利道）。
直到西九龍開始有屋苑入伙，問題始獲解決。新巴遂先於2004年8月22日修改路線，把702改為（昇悅居←→欽州街），仍屬循環線，但路線則改成深旺道、欽州街、長沙灣道、東京街、欽州街、深旺道，不再入蘇屋村；而701則改為取道西九龍走廊直入旺角。到西九龍新屋村海麗村入伙，2005年5月9日新巴乃把702延長入該新公屋；而701和971也於同年6月13日和2006年1月8日延長入該村。
坦率說，西九龍新區發展還未達完善，要評論這些巴士線，尚是言之尚早。但能寄望的，是當新區發展完成後，新巴各路線，會有較佳需求。 作於2004年，2010年修訂
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