馬鞍山具體改動議

原則上於屯馬線通車以降，像81C、89C地位較次之路線，是最受到嚴重衝擊──在筆者看來取消倒未至於，惟倘把限於繁忙時間才服務，理應另安排一條線，應付馬鞍山西居民出九龍。此一新線大體是往返馬鞍山西至深水步、旺角──旨在方便逛街、購物也。那具體如何？有如下述：

1）81C、89C改為只在繁忙時間服務，僅開出幾班車：屆時89C路線不變，惟81C則改為在大涌橋路直入沙田路，餘段則不變也。

2）炮製87C（錦英苑←→維港灣）：經錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆輝街、寧泰路、恆泰路、恆信街、亞公角街、大涌橋路、沙田路、獅隧公路、獅隧、龍翔道、大窩坪天橋、大埔道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街（回程亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道）、櫻桃街、深旺道。

3）43X、85K延至馬鞍山市中心：與85X同一總站也。

4）99延至大學站：就當是方便乘客接駁東鐵至西貢也。

5）87D改造成87X（烏溪沙站←→紅磡站）：經西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、沙瀝公路、沙田路、獅隧公路、獅隧、窩打老道、太子道西、彌敦道（回程彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、界限街、窩打老道）、梳士巴利道、紅磡繞道、都會道（回程暢運道、漆咸道南、梳士巴利道）。

6）89D改造成84X（烏溪沙站←→觀塘碼頭）：馬鞍山一段，經西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、大老山隧道；觀塘一段則一如74X、80等，經開源道入觀塘碼頭（回程則沿偉業街、敬業街入觀塘道）也。

7）86C改道：改為在大涌橋路直入沙田路，餘段則不變也。

8）86K改道：改沿大老山公路、馬鞍山路進出，稍加快行車效率也。

按圖中之84X、87X亦即是89D、87D，分別主要在走馬鞍山路、大老山公路，行車速度有所加快──原則上87D亦可以把總站設於烏溪沙站，而錦英苑則另覓其他路線填補也。至於86C則簡單改用沙田路進出：相比使用大涌橋路、車公廟路，有效率得多也。(擷取自Google地圖，經網主加工)