巴士編號需整頓

在筆者看來現今香港巴士有一大問題，是路線編號混亂：彷彿亂作一團，不成系統也。雜亂無章之一大流弊是讓人混淆：比如，有人會辨不出269C與296C，蓋因太相似，僅些許差異也。

按土瓜灣、紅磡至旺角一向靠6C——可是「6C」此一編號論性質是6號線分支，惟6號線者，來往尖沙咀至長沙灣也。倘6C改曰4號線或其他，則合理得多——此「4」也，代表土瓜灣、紅磡至旺角，另一獨立系列耳。

又黃大仙區至長沙灣有2B、2F，可是實際與2號線有多大關係？換上另外編號會較合理：2F可以曰「201」；而考慮到2B與2F走線差不多，2B乃曰「201A」也。

另268C亦是最宜換個編號成新系列：姑且曰「250」，代表來往觀塘至元朗也；68A大概該換成「53M」或「63M」——代表針對洪水橋、藍地，與63X看齊也；89D理應換上「84X」——「84」代表馬鞍山至觀塘也；213X、213D最好換曰「226」、「227」，以對應26、27兩線也。

簡言之就是路線編號要做到代表什麼性質、定位——服務哪類型客流也；於此基礎上產生之分支，佐以A、B、C、D之類也。

尚有很多編號混亂之例子，包括過海線根本就毋須有「3」字頭：那些「3XX」之類究其實用回1字頭、6字頭、9字頭亦可以，蓋因兩邊方向走不同過海隧道究其實，說不過去也。而路線一整天走同一條隧道於營運上，不會有大影響：特別情況可以特事特辦，但說明特別情況，正常發生機會，微乎其微也。

沙田馬場巴士線按其實不該「8XX」，而是J字頭，代表服務沙田馬場：比如曰J1、J2、J3、J4，諸如此類也。

再如城巴：倘是港島區基於現有路線大體已夠滿足需求，恐兩位數已夠：比如不需有「5」字頭，蓋因「5」字頭者，只是當年中巴區分服務性質——指豪華巴士服務也。現今城巴並沒此一需要：換上兩位數顯示即可也。又如「2」字頭在港島根本就沒意思：蓋因以港島人口和其發展情況，尚需額外系列乎？「260」大概可以叫「60X」之類也。

至於「7XX」對城巴說，則該是代表城巴之九龍、新界線，非過海性質——港島之780、789之類，大概應改成80X、89X之類也。

對城巴而言，「7XX」理應為代表來往九龍、新界之編號也。由此則推論789，大約可改稱成89X也。(Gakei Lee圖片)