2022年5月3日 星期二

西九龍九巴線重整

去年筆者提過一些西九龍新區線重整,比如開往觀塘之路線705:其特點除針對西九龍新區,尚覆蓋荔枝角工廠區。另又讓701A改造成特快線:方便直落尖沙咀也。

那九巴方面如何?去年似不多提,筆者想法如下:

1)2E改造:化身成209(深水埗東京街←→九龍城碼頭),深水埗一段走深旺道、聚魚道、大角咀道,後按2E走。

209是旨在方便西九龍填海區居民到佐敦、京士柏、紅磡、土瓜灣。而倘能,209亦可延至郵輪碼頭:來回程加經承啟道、承豐道至碼頭總站。

2)18改造:打造為(維港灣←→九龍城碼頭),經海輝道、深旺道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道(回程窩打老道、亞皆老街)、佛光街、馬頭圍道、土瓜灣道。

筆者之想法是提供快捷選擇,來往土瓜灣至旺角:基於紅隧經常塞車,因之如此一來,於改造18之時候,乃取消6F也。而為減少繞路,18何文田一段不繞入愛民等總站。另同時縮短45:總站設於愛民,並設雙向分段,旺角至愛民也。

3)12改造:由於西九龍新區已有703,屆時不需12。12之出路則另有建議:12與8P合併,成(維港灣←→海逸豪園),加經海輝道,之後大角咀至尖沙咀一段則不變,惟過尖沙咀則經紅磡繞道,直入海逸豪園。

作如是辦好處是能讓12兩邊方向皆有客:毋須坐足全程。比如由紅磡,可藉12到尖沙咀、西九龍站;而維港灣上車,則到尖沙咀也。因之倘能,理應設相關分段收費:雙向形式也。

4)12A改編號212:原則上不改沒關係,只是12、12A一向互不相干。倘改,則成兩個系列也。

四線改動中以18最大手腳:屆時變成往返大角咀至紅磡、土瓜灣,經何文田;12變成純粹流水線,如尖沙咀至紅磡、尖沙咀至維港灣之類;2E則化身成209,改為專服務西九龍填海區;12A則改為沿荔枝角道直走,至泓景台後才轉入西九龍新區,如此則毋須繞來繞去也。(擷取自Google地圖,經網主加工)