短途自動化鐵路議

倘香港今天興建鐵路網，按其實不需太大規模：該建者多已建也。惟在筆者看來，亦可炮製一些短途鐵路線，接駁性質：好處是協助一些舊線物盡其用，擴大客源。另一方面，工程規模不會過大，合符成本效益也。

按筆者之構思是，這些路線皆是無人駕駛，一如南港島線。且四卡列車服務，已夠用也。

1）沙田-荔景線：由大圍站開出，經隧道穿越金山，直達荔景。此線一來是接駁東鐵線、馬鞍山線到荃灣、葵涌，同時又接駁東涌線到機場。故此乃僅二站：

大圍、荔景

2）大學-大水坑線：由大學開出，跨過城門河口直達大水坑站。此線是旨在接駁東鐵線與屯馬線，且有別於大圍站：大圍站是到市區，而此線則北上也。同樣亦僅二站：

大學、大水坑

3）油塘-宋皇台線：由油塘開出，經觀塘碼頭，直跨舊啟德機場現址。炮製如此路線是作為屯馬線、將軍澳線之輔助：倘屯馬線，可經宋皇台轉乘到觀塘；而倘將軍澳線，則可接駁往尖沙咀、荃灣也。此線車站會較多，約五個，具體如下：

油塘、觀塘碼頭、兒童醫院、展貿、宋皇台

4）奧運-旺角東線：另外接駁渠道，接駁荃灣線、東涌線、東鐵線，一樣無人駕駛列車。具體車站亦即：

奧運、油麻地、旺角東

四條短途無人駕駛鐵路。(擷取自Google地圖，經網主加工)