屯門用車、服務範圍

參考連結：《屯門巴士線個別介紹》

觀乎過去，屯門巴士線大概1980年為主軸：按當其時開辦60，理應是來往屯門至佐敦道碼頭，且是靠此一60，服務大半個屯門區出油尖旺。至於友愛、安定則靠改造50、52：50大幅縮短為（友愛←→荃灣碼頭），沿深井交匯處入屯門公路；52則搬總站至友愛，沿小欖交匯處入高速。

待至地鐵荃灣線通車，才來一條60M（友愛←→荃灣站），50、52繼續保留，分別改稱50M、52M；與此同時66分拆出66M（大興←→葵芳站），66自己則延至深水步碼頭。66M直到葵涌是考慮則服務範圍會較廣，尤其僅到荃灣地鐵站，客源乃窄得多也。

作如是辦是針對屯門不少區域尤其舊時，多僅能支撐一條線，而此線，則是往返荃灣、葵涌，藉接駁地鐵出港、九也。比如友愛，僅60M已可連接市區——亦可直落葵涌，總站大概荔景南。按今東涌線荔景站附近，本有個荔景南總站。擺在當年，有空間予60M也。又如當年倘蝴蝶灣以59M作主力出市區，會較好——應直落葵涌也；66M按理應以葵芳站作總站——僅到荃灣，未夠也；67M則兆康、新墟也。

當然59A、66倒非不該有：出長沙灣、深水步，當是輔助59M、66M。

而倘直接出九龍比如油尖旺，則單靠一條線走大半個屯門，當是針對全屯門區——日後可直接改曰60X，以示特快也。

另往九龍城、觀塘，當年亦可作如是辦：開一條到九龍城、一條觀塘，分別為61X、62X也。連同60X，三線總站大概設於山景，經大興、新墟、市中心、友愛入市區——覆蓋大半個屯門也。

那59X、66X、67X那些又如何？大概待至一段長時間，才開辦──其中59A、66直接改稱59X、66X，而非另闢，且延至旺角也。至於52X，則同樣待至日後直接新開也。

以1986年荃灣路通車後為準，大概60X（於荃灣路通車後，由60改稱60X）走大半個屯門到油尖旺；50、52則分別變成50M、52M，只走一半段屯門公路，當是服務青山公路沿線。至於59M、60M、66M、67M等M線，則於走全段屯門公路後，一律經青山公路荃灣段、葵涌道往返。(擷取自Google地圖，經網主加工)