荃灣、葵涌駁地鐵議

說到地鐵接駁路線，倘撇除九龍，荃灣、葵涌其實亦是值得考慮：本身荃灣、葵涌兩區綠色小巴線特別多，只是此中部分根本毋須小巴形式服務。比如一些接駁地鐵站者，換成地鐵接駁路線更合宜也。當然某些情況可以毋須作如是辦：舉例倘到一些村落，比如城門水塘，或路面太狹窄難讓大型巴士行走，如荔景山上之浩景台，或華景山莊也。

1）M30（荃灣西站←→荃灣站）：取代綠色小巴線95K，循環線形式，經大河道、青山公路、西樓角路、大河道。

這是顯而易見：倘專門接駁荃灣站至荃灣西站，最理想是巴士，而且是地鐵自己營運也。當然因路程短（大約僅半公里），使用單層巴士行走即可也。

2）M31（葵興站←→葵盛）：由37M過檔而來，循環線形式，經大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道。

同樣情形：以37M路線性質，該由地鐵自己營運才是，然路線方面則毋須大變也。

3）M32（葵芳南←→昂船洲）：以取代綠色小巴線87A，經貨櫃碼頭路、葵泰路、貨櫃碼頭南路、志昂路。

按此線是旨在接駁地鐵到貨櫃碼頭一帶：尤其貨櫃碼頭一帶，迄今尚未見有巴士線服務，而昂船洲亦是也。M32就姑且當是首條如此巴士線：就筆者所見昂船洲小巴終點站，該夠巴士駛過也。

4）M33（荃灣站←→荃威花園）：這是全新開辦之路線，經西樓角路、青山公路、荃景圍、美環路，西樓角路。開辦同時九巴39M稍作延長：比如延至石圍角、象山也。

5）M34（青龍頭←→荃灣站）：取代綠色小巴線96M，大部分路段僅經青山公路，亦即青山公路深井段、青山公路油柑頭段、青山公路荃灣段也。

按此線除是接駁地鐵至青龍頭，尚顧及到青龍頭、深井一帶於可見未來，不會有鐵路貫通：此接駁巴士線就當是及時雨也。

M30、M31、M32等走法圖：大體與原有九巴、綠色小巴線沒分別，只是經營權轉往地鐵自己手上也。(擷取自Google地圖，經網主加工)