說哪類車最合香港

現今之巴士筆者一直很少提及，主要是網站主題為「演義」，而寫史者，總得與現今保持距離。且倘不停更新資料，費時也——巴士線舊時服務資料，有興趣一覽，現今那些，通常少看可也。

而倘非談論不可，可以大膽直言，今日之香港巴士，走火入魔也：比如巴士長車太多，短車太少。按其實不論長短如何，終究雙層巴士，載客力會差太遠乎？過海線之類當然要用長車，惟郊區如何？沙頭角用長車，荒謬也；北潭涌用長車，荒謬也；石澳、大潭灣用長車，荒謬也。

按其實哪怕是市區線，亦非每一條，皆去到非長車不可之地步：比如接駁地鐵，3M、7M、16M等，用短車沒大礙；針對某一屋村者，如10、21，亦是短車已夠；非地鐵接駁線而路程短者，如8A、8P，皆短車已可也；哪怕路程長些少者，如8、11K、18，短車亦不是問題也。

嚴格說來在香港，巴士車長11米，乃最理想選擇：載客能力不差於12米，惟靈活性強，能適應狹窄路面。以新界而言，入西貢，11米該剛好；屯門巴士線倘僅到荃灣，11米已夠也，除非落到葵涌，12米才合用；另市區之2A、28，荃灣之32、33A、36A，沙田之86、86A，其客量，亦是11米已夠。

12米不是說不該有，而是看需要：過海線不談，新界出油尖旺者，可用也，如68X、69X、81、271；新界出觀塘者亦可，如38、40、74X、80、89；觀塘出油尖旺者如13X、16、215X，合宜也；城隧線亦沒問題，如47X、48X、73X。

倘30X由荃灣西約走遍整個荃灣，經荃灣路進出，12米才合宜；66X倘按筆者建議經屯門市中心、友愛才上高速，12米才合宜；72X倘一如81經深水步、旺角、油麻地，12米才合宜——當然前提是271經大老山隧道；95倘最低限度直達寶琳，12米合宜也。

甚至認為12米巴士之下層，除車輪蓋上部分，應盡是企位，以增強疏導效果；走線時該盡量走大路，且要直接，莫繞來繞去也。

倘巴士再長於12米，不合港情也。