城巴路線編號變革

在筆者看來城巴在路線編號方面，是有整頓必要：倘看上去，各線彷若拉雜成軍，且不成系統也。比如港島方面，根本就不該有2XX、3XX、5XX、7XX系列：以港島之需求本不需太多巴士線。如此一來雙位數編號，沒理由不夠用也。

而於九龍、新界，城巴線編號亦不宜與九巴者雷同──最好是一律7XX也。那何以曰7XX？這是基於新巴之將軍澳專線、西九龍專線：既有個系列可用，則大可藉機推而廣之也。

按港島那些2XX、3XX、5XX、7XX系列，純粹是前中巴遺留下來：起先搞豪華巴士，乃有2XX，只是寥寥兩、三條也；到搞東區走廊線，不是用「X」字尾，而是7XX也；特別節日路線本該以「R」作末，中巴卻曰3XX也；至中巴引進空調巴士，全空調路線又曰5XX也。

中巴那種情形很可能只是講排場之問題：看上去，彷彿路線甚眾也。可是以港島之小，城巴照跟中巴有意思乎？尤其在需求之轉變下，路線網不得不整頓，而在整頓過程中，路線之編號名，理應另成系統：就如2XX系列理應廢除也；3XX則另曰「**R」即可也；7XX則大可改以「**X」之類作編號也。

另一方面某些地區編號亦大可縮減：就如鴨利洲因有南港島線，已毋須太多巴士線，故而鴨利洲巴士線，乃毋須9字頭：乾脆以4*、7*作顯示，與對面之華富、香港仔看齊也。

倘具體些說，90乃改為「45」，97改為「45A」、99改為「44」、「592」改曰「46」，諸如此類。與此同時亦可藉機，把7號線延伸入鴨利洲：香港仔區經薄扶林道往返中環者，不計華富一邊，乃僅剩4、7二條：90B、91乃取消可也。而93則改曰「7A」也。

38可直接改曰「41」；37A、37B則通過與40、40M合併成新40（置富——中環交易廣場，經香港仔隧道）而改名——按半山之需求早已受西港島線影響，何況華富往返半山，根本已說不上有需要也。至於42則拉4X併入內，並延長至銅鑼灣（威菲路道該有位），取道告士打道、夏愨道、干諾道中往返──當成專針對華富至對外市區也。

港島東方面一旦重整，則先從東區走廊線下手：720、722、780、788、789分別改曰「21X」、「22X」、「80X」、「81X」、「83X」也。「82X」、「88X」皆本身已有，乃忽略不理也。

至於九龍、新界之路線固然該全曰「7XX」，可是於改革過程中，理應是連同路線大重組，一併進行。如此一來，不免事涉大工程也：比如荃灣區、沙田區、大埔區，城巴沒理由沒路線也。而這些區域哪裡有空間？深井、火炭、白石角也。

按城巴於港島根本就不該有2XX、3XX、5XX、7XX系列：比如260，乃乾脆改為60X之類也。(Gakei Lee圖片)