建屯門至機場鐵路

施政報告除提出打造新界北都會區，還提到建造鐵路線，由洪水橋至蛇口。倘成事當然是好：在筆者看來，應考慮另建鐵路線服務屯門。主要關鍵在於，倘僅靠一條西鐵線接駁，似嫌單薄：總得有第二條也。

另一方面深圳蛇口一邊，基本上，非深圳跨省鐵路之總站：高鐵於龍華鎮，普通依舊於羅湖。兩者離蛇口皆甚遠。或者應是接駁深圳地鐵：捨此想不出也。

回到正題，那屯門另一條鐵路如何走？想到一個方案，建造比較簡單：直達對面岸之機場。

按西鐵線本來就有計劃設屯門南一段，直落蝴蝶灣，只是一直未建。倘可以，乾脆再伸延，跨海駁至機場、東涌一邊——屆時可直接由屯門到機場也。建造此段主要涉及跨海——最好是隧道，工程應不會太複雜、太大規模，成本相應可控。而且，不一定建屯門南線時建：待通車後建亦未遲。

當然亦可來個另外構思：另建一條新線，由洪水橋開出，經屯門跨海直落機場。屯門之分站倘看空間分佈，大概可設藍地、建生、山景、蝴蝶村；跨海則可建隧道，駁至機場博覽館站。

也許會問何以提出建此鐵路？除是方便由機場接駁至洪水橋站，直上深圳，重要是，順便改造一下屯門。尤其倘落實打造新界北經濟重鎮，理應包括屯門，至少屯門對面亦是深圳。

比如屯門工業區一帶，理應轉型為商業區——最理想，變成尖沙咀、銅鑼灣那類型。倘尚未足，或拿大興村用地，該夠大面積也。

按發展商業區重要是交通方便：不論哪區皆然。尤其倘按筆者建議，向南至機場，另一邊直達市區，加上向北到深圳，帶起屯門區之經濟，當區居民要於區內就業，有新渠道也。