2024年5月3日 星期五

紅隧無關宏旨新線

之前提過重組一些紅隧線並應取消一部分:比如103、113、170、171之類。然在筆者看來,重組後究其實,亦可另開一小量路線:只是這些路線論本質並非必不可少,哪怕不開,沒所謂也。

1) 105(中慈雲山←→中環交易廣場):經蒲崗村道、龍翔道、竹園道(回程竹園道、馬仔坑道、鳳舞街、龍翔道)、聯合道、窩打老道、公主道、紅隧、告士打道、夏愨道、干諾道中。

按設計此條線是旨在有效針對黃大仙區到中環,尤其對比103、113,毋須繞太多路也。105車隊則僅全抽113者,即可也。此線不一定每天全日服務——從路線性質看,較偏向服務繁忙時間也。

2) 180(沙田站←→筲箕灣):沙田至九龍一段,按170走;九龍至港島一段,則按102走。這是考慮到170原本是靠由銅鑼灣過海作主力——南區反而不多客也。

之不過究其實亦可不須開此路線:既然170客源在銅鑼灣,亦可通過重整182走線來填補。而如何改造182?乃把182改造成982(愉翠苑←→銅鑼灣威菲路道),經插桅杆街、銀城街、沙田圍路、沙燕橋、沙田市中心、獅隧公路、車公廟路、青沙公路、連翔道、西隧、干諾道西、干諾道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街。作如此辦可以乎?事實是182本身亦深受沙中線通車所影響:哪怕改走西隧,尚有空間應付也。

3) 165(西九龍站←→赤柱村):走廣東道、梳士巴利道(回程梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道)、漆咸道南、加士居道、紅隧、堅拿道天橋、香港仔隧道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道。

與此同時973縮短至黃竹坑:當是提供一條西隧線至黃竹坑也。

設計一條赤柱過海線主要是基於倘由赤柱過海,取道西隧或不實際:正常取道紅隧會較好也。只是本身過海來往赤柱需求有多大,其實亦存疑:赤柱對外,彷彿靠6系列即夠應付也。

此165用車方面,大概用103車隊即可:始終赤柱峽道甚為狹窄,而早前已提到103乾脆取消可也。

紅隧三新線路線圖:105往返黃大仙至中環,以取代103、113之位置;180是取代170;而165則為赤柱區過海到九龍也。(擷取自Google地圖,經網主加工)