紅隧無關宏旨新線

之前提過重組一些紅隧線並應取消一部分：比如103、113、170、171之類。然在筆者看來，重組後究其實，亦可另開一小量路線：只是這些路線論本質並非必不可少，哪怕不開，沒所謂也。

1） 105（中慈雲山←→中環交易廣場）：經蒲崗村道、龍翔道、竹園道（回程竹園道、馬仔坑道、鳳舞街、龍翔道）、聯合道、窩打老道、公主道、紅隧、告士打道、夏愨道、干諾道中。

按設計此條線是旨在有效針對黃大仙區到中環，尤其對比103、113，毋須繞太多路也。105車隊則僅全抽113者，即可也。此線不一定每天全日服務——從路線性質看，較偏向服務繁忙時間也。

2） 180（沙田站←→筲箕灣）：沙田至九龍一段，按170走；九龍至港島一段，則按102走。這是考慮到170原本是靠由銅鑼灣過海作主力——南區反而不多客也。

之不過究其實亦可不須開此路線：既然170客源在銅鑼灣，亦可通過重整182走線來填補。而如何改造182？乃把182改造成982（愉翠苑←→銅鑼灣威菲路道），經插桅杆街、銀城街、沙田圍路、沙燕橋、沙田市中心、獅隧公路、車公廟路、青沙公路、連翔道、西隧、干諾道西、干諾道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街。作如此辦可以乎？事實是182本身亦深受沙中線通車所影響：哪怕改走西隧，尚有空間應付也。

3） 165（西九龍站←→赤柱村）：走廣東道、梳士巴利道（回程梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道）、漆咸道南、加士居道、紅隧、堅拿道天橋、香港仔隧道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道。

與此同時973縮短至黃竹坑：當是提供一條西隧線至黃竹坑也。

設計一條赤柱過海線主要是基於倘由赤柱過海，取道西隧或不實際：正常取道紅隧會較好也。只是本身過海來往赤柱需求有多大，其實亦存疑：赤柱對外，彷彿靠6系列即夠應付也。

此165用車方面，大概用103車隊即可：始終赤柱峽道甚為狹窄，而早前已提到103乾脆取消可也。

紅隧三新線路線圖：105往返黃大仙至中環，以取代103、113之位置；180是取代170；而165則為赤柱區過海到九龍也。(擷取自Google地圖，經網主加工)