作為港島之盡頭，柴灣巴士線演變，跟筲箕灣很不同。蓋因至二次大戰時，柴灣仍屬一小海灣，渺無人煙；直至1950年代正式開發，成傳統工廠區。由是之故，第一條柴灣巴士線，是二次大戰後才開辦。
其實早在1949年11月12日，中巴已開辦一條8號線（筲箕灣←→灣仔碼頭），時只到筲箕灣。而中巴則曾在1954年8月1日，開辦一條來往筲箕灣至柴灣之路線，接駁筲箕灣巴士線，沒路線編號。不久此線於1955年6月1日取消，由8號線延長至柴灣取代，總站設於柴灣道「長命斜」，近大潭道附近。
在五十年代，港英政府開始於柴灣填海，除有工廠區外，還有徙置區、公屋落成。起先中巴於1959年12月24日開辦8A（柴灣總站←→柴灣徙置區），以接駁8號線。直到1961年2月8日，8A與8號線合併，8號線乃直入柴灣徙置區──時位處今柴灣地鐵站。
當時不但柴灣，整個港島東都有大量工廠。在地緣因素下，中巴先於1963年9月1日開辦8A（柴灣←→北角碼頭），又於1967年1月13日開辦8B（柴灣←→筲箕灣）。兩線皆是疏導各工廠區間人流。
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| 1960年代柴灣一景。圖中所見柴灣大部份都是平房，但也開始有徙置區、工廠大廈落成。圖中左上角，乃柴灣道長命斜，今興華村一段。(圖片來源：Uwants討論區) |
七十年代柴灣經已人煙稠密，也是柴灣巴士線高峰期。當時柴灣交通網絡極差，整區僅靠一條路連接──柴灣道「長命斜」，巴士線也得8、8A、8B三條，最遠未到中環。
儘管如是，中巴相當進取，先在1975年3月3日開辦80（柴灣新廈街←→中環），經柴灣道、筲箕灣道、英皇道，再直入告士打道、夏愨道到中環；1976年9月12日中巴重組柴灣巴士線，8號線總站設於新廈街（劉永生中學旁），與80同一總站；8A改稱82，總站設於柴灣東工廠區安業街，近楊耀松工業大廈；8B改稱83，總站與8、80一樣。中巴同時還開辦81（興華村←→勵德村），輔助8、80、82、83。
柴灣隨後幾年還有新線開辦，包括84（柴灣常安街←→筲箕灣，1978年4月20日開辦）、81M（興華村←→金鐘地鐵站，1980年12月22日開辦）、82A（柴灣安業街←→側魚涌，1983年2月1日開辦）、83A（柴灣新廈街←→西灣河碼頭，1983年2月1日開辦）。
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| 1983年柴灣村總站，位處新廈街。本來柴灣是有獨立巴士總站，位處今柴灣地鐵站附近，後因興建地鐵被拆。然在此之前，大多數柴灣巴士線，已搬到柴灣村總站。(圖片由David Little提供) |
由於當時柴灣僅靠「長命斜」連接對外，且還只能經英皇道，其時塞車在港島東，已是平常不過，甚至要開辦渡輪，接駁柴灣至中環。故早在七十年代末，已有地鐵港島線、東區走廊之興建。率先建成者是東區走廊，於1984年6月8日通車，同日中巴開辦780（柴灣新廈街←→中環）、781（興華村←→中環），取道東區走廊。
1985年6月22日柴灣（東）總站啟用，位處中巴車廠對出，部份柴灣巴士線在當日，搬往該總站，計有8、80、83、780。
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| 柴灣東巴士總站，旁乃中巴車廠。此總站是於1985年啟用，是用作取代柴灣村之一個，然發展至今，僅輔助角色。(圖片由[中華巴士紀念館]提供) |
1985年5月31日地鐵港島線通車。由於來往柴灣已有地鐵，不少柴灣巴士線，客量有所降低。其中83A率先於1985年7月7日取消；1986年81削減班次；1989年82A總站搬往西灣河碼頭。而及後製造業式微、公屋老化，也大大打擊柴灣巴士線。如81M、82A，皆是在此段期間取消（前者於1994年5月16日取消，後者則於1994年2月14日下馬）。
然而柴灣東面有個小西灣正在開發，先在1990年建成小西灣村，中巴乃於1990年4月1日，把8、80、83、780延至小西灣村；82也在同時間繞經小西灣；1993年8月2日開辦788（小西灣←→中環），由小西灣直入東區走廊往中環；另一條原本連接阿公岩（近杏花村）至北角之85，也於1990年4月1日延至該處。同時一些路線如8、80、780，開始採用巨型大巴行走，包括都城嘉慕12米 (ML) 和丹尼士禿鷹12米 (DL) 。自九十年代中期，整個柴灣以小西灣較新，而這也是柴灣巴士線，唯一增長動力。
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| 1990年代小西灣村落成，柴灣部分巴士線，改以小西灣作總站。圖片背景為小西灣村，時才入伙不久。(圖片由[中華巴士紀念館]提供) |
不幸中巴在此時受到城巴威脅，尤其是1993年、1995年，皆有路線被削予城巴。起先第一次失守（1993年）尚沒波及柴灣；1995年第二次失守，卻牽涉小西灣之85。其後城巴直搗黃龍，於1996年4月22日開辦8X（小西灣←→金鐘），取道東區走廊直達銅鑼灣，成功把中巴8、80等線客源，大量搶走。其時中巴還特意把80路線，修改至與8X相約，以作回應，惟不成功。
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| 於1990年代中旬，城巴除接手中巴之85外，還開辦8X，成功搶去中巴客源。(圖片由Gakei Lee提供) |
1998年中巴專營權結束，柴灣巴士線形勢又大變，其中80於1998年9月1日取消。同時柴灣大部份路線，由新巴接手，惟同時少數大線，卻落在城巴手中，是為780、788。在此形勢下，新巴在1998年9月1日開辦8P（小西灣←→灣仔碼頭，經東區走廊），為新巴在小西灣之大線。除此以外新巴也有改動，包括2000年5月6日取消83，2001年更改84路線等等。
柴灣巴士線發展自此大體已定，當中有一主要邏輯：巴士線發展，很看一區之發展情形。舊區發展必現停滯，只有新區，才不斷有變動。
作於2005年
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