2010年2月10日 星期三

半山大兄(2)~~港島中半山巴士線演義

中半山指乃中環至跑馬地一段半山。此段半山也是高級住宅區,故其巴士線發展,相當零碎。其中有兩處值得一提:一是跑馬地,另一則是堅尼地道。



跑馬地早在戰前已有巴士線連接,為1、5A,但皆只到黃泥涌道,介乎電車總站。直至1963年6月21日,1號線延長上跑馬地箕璉坊,直上跑馬地半山。因跑馬地半山以高級住宅居多,乘1號線上跑馬地半山之客流,一直難稱高企。於八十年代末,中巴更只用佳牌阿拉伯五型(LX)行走1號線。即使到1993年9月1日城巴接手,1號線用車,也不過短身巴士。


1993年佳牌阿拉伯五型行走1號線,停於跑馬地總站。此位置為蟠龍道,屬跑馬地半山。即使後期1號線由城巴接手,總站倒沒如何變過。(圖片由[中華巴士紀念館]提供)



而堅尼地道,也即灣仔半山,包括有麥當奴道、寶雲道等區域。此地段因居民性質,巴士線向來甚少,且其發展也很零碎。

1961年12月16日中巴開辦12A(中環←→麥當奴道),屬循環線,以中環作總站,直上灣仔半山麥當奴道。此線整體變動不大,多數是中環搬總站。如1985年2月1日曾搬至天星碼頭;1986年3月3日又搬入交易廣場總站。

中巴時代12A,停靠在中環總站。12A用車一般較差,通常不是佳牌阿拉五型,就是倫敦珍寶。(圖片由Mike Rhodes提供)

12A是於1987年6月取消。其原因顯而易見,就是麥當奴道畢竟是高級住宅區,巴士服務難有需求。惟在1989年11月中巴大罷駛事件後,12A被港英政府拿出來公開招標,以尋求其他營辦商取代中巴。結果12A由城巴投得,並於1991年9月11日再次投入服務。故表面看城巴是1993年取得中巴26線時,才成為專利巴士一分子,但並不是,而是1991年,就已是專利巴士公司。

然而如之前所述,麥當奴道是高級住宅區,中巴之所以取消12A,大抵是此原因。而城巴經營12A日子也不好過,所以1994年6月30日城巴把12A把總站搬往金鐘地鐵站,但繞經中環。

1991年城巴之12A,使用全新空調巴士服務。(圖片由Gakei Lee提供)



另外中巴也曾於1976年3月15日開辦17(天星碼頭←→掃桿埔),取道半山麥當奴道、堅尼地道往返,直達掃桿埔,也即香港大球場,當時是平房區。因行走灣仔半山,17被列作市區斜路路線之一(3、12、23等半山路線,都作如此看待)。然而高級住宅區,始終對巴士服務缺乏需求。到1980年灣仔合和中心落成,因有升降機連接堅尼地道至山下皇后大道東。17在大受打擊下,1985年10月7日中巴乃取消17。

1981年中巴17號線於中環之總站。17是在中環上半山,沿堅尼地道落灣仔,再經銅鑼灣入掃桿埔,即香港大球場。(圖片由Mike Rhodes提供)

作於2005年末,2010年修訂

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