1）E32修改路線：E32理應改為直入機場，不經東涌，並且繞經荃灣。其具體路線是於機場繞圈子以後，改為直入北大嶼山快速公路；而過青衣北橋後，改經德士古道、楊屋道、大河道、青山公路，才轉入葵涌道。
按一貫以來新界往返荃灣區，很少會荃灣、葵涌分開服務——須確保客源足夠也。而剛好如此改造E32，正有如此效果：連東涌亦不入也。
2）E31修改路線：於E32改為不經東涌時，東涌之服務乃由E31接力。E31具體改法是以東涌站作總站，繞經東涌新填海區直入北大嶼山快速公路；過青衣北橋後，改走荃灣路、興芳路、葵富路、葵涌道、青山公路。
3）E32A改入逸東：過裕東路後直入北大嶼山快速公路。這是把E32A改定性為服務東涌西：以編號看，E32A較像是分支性質，地位較次也。尤其當未來東涌線西延時，東涌西對巴士服務之需求，多少會打折扣也。
4）E42、A41大改動：E42延至愉翠苑，經插桅桿街、小瀝源路、銀城街、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、沙燕橋、新城市廣場、獅隧公路、車公廟路、青沙公路、昂船洲大橋、青沙公路、青馬大橋、北大嶼山快速公路，經東涌入機場。
按修訂E42路線是旨在把E42服務範圍擴大：而且路線相應順路，不突兀也。
與此同時A41直延至馬鞍山新港城：沙田一段加經西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、大涌橋路、並按原來路線走；高速一段則同樣改走青沙公路、昂船洲大橋、青沙公路。這是藉擴大服務範圍，提供服務往返馬鞍山至機場。
5）E33延至富泰：大致走青麟路、震寰路、鳴琴路、良景路、青田路、震寰路、杯渡路，後按原來路線走。這是旨在擴大E33於屯門區之服務範圍：反正有屯赤隧道，作如是辦，沒問題也。
6）E36、E37修改路線：按此兩線是用來取代E34，然竊以為尚有修改餘地。如何改？E37於過朗天路後，改走青山公路屏山至藍地段、青山公路新墟段、屯興路入屯門公路上皇珠路；E36除同樣改用屏山至新墟一段青山公路，總站改設於錦上路站。
7）E41改造：E41改用青沙公路、昂船洲大橋、青沙公路往返。
8）A43、E43修改路線：按於A43之上拆出E43，本意是好，然尚有需修改之處。以A43講，理應縮短至上水，並繞經落馬洲皇巴站；E43則於東涌一段路，改為只繞經東涌站，與E33、E36等看齊。
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| 究其實A43大可縮短至上水，直接接駁東鐵；同時繞經落馬洲皇巴站，當是專針對過境客也。(Gakei Lee圖片) |
