2015年10月9日 星期五

地區經濟重新定位(6)

5) 市區用地轉住宅

筆者提過要把貨櫃碼頭、工廠或一些公司遷往新界。至於市區,筆者之建議是:把原來用地改作商住用途。做法很易理解:主要是方便於市區上班之人們。儘管一些經濟活動遷往新界,但市區仍會留下一些公司。市區居民大可留於市區上班,就業機會,流失應不太多。

1) 就如前述,當青衣船塢搬往北大嶼,則青衣騰空之地,就興建住宅用。

2) 葵涌貨櫃碼頭,最好就像啟德原址般,興建一些住宅屋苑。與此同時亦理應闢一部分作商業區,興建寫字樓,予金融、會計等公司進駐用。尤其是葵涌貨櫃碼頭原址,毗鄰地鐵荔景站,交通接駁便利,變身商業區,乃不錯之想法。

3) 港島一些工廠區,如柴灣、黃竹坑,嚴格說來,以其地理位置,不適合劃作商業區,而考區對到市區住宅之需求,兩區最佳出路,是劃作住宅用途:筆者看九成用地吧,即算全改建作私人樓,亦沒問題:筆者提出提供住屋補貼,一般小民靠此津貼,就可租住這些私人樓。如是者,就能方便他們上班。

4) 將軍澳工業村在筆者看來,該轉作住宅用途:將軍澳毗鄰市區,根本毋需一個工業區提供就業用,即是說將軍澳變成純住宅區,不是問題。而至於工業村之公司,就安排搬往大埔、元朗、北區等產業園、公司園。數目不多,該不難應付。

地區經濟重新定位(5)

4) 搬船塢至北大嶼山

屯門可改造成貨櫃碼頭中心,而對岸北大嶼山,又該作如何辦?

最簡單作法是:作空運中心,起碼本身有新機場,空運公司、設施這些,於東涌闢地,該不成問題。具體地點,就於東涌舊碼頭一帶填海,闢地予空運公司用。而原址本屬村落,對於村民,就安排上附近的公屋。

而另一個作法是:作船塢。目前香港的船塢主要在青衣,而青衣較接近市區,實質上不再適合建船塢,尤其是倘貨櫃碼頭搬往屯門時。筆者之想法是,青衣之船塢,實應搬往北大嶼山。如是者當船隻,於屯門之碼頭停泊後,就可走到對岸北大嶼山船塢作維修。如是者對船隻,簡單方便。

然要在北大嶼山哪裡?陰澳是一個選擇。而東涌至大澳一帶內灣,亦可。個人認為在海岸一帶填海改造,就能作新船塢用。在船塢工作的員工,可於東涌的碼頭,接駁船隻到新船塢上班;又或者,直接接駁船塢至荃灣、屯門。

至於原來青衣用地又如何?就拿來作住宅用途,蓋青衣本離市區近,原址興建住宅,最適合予於市區工作之上班族。

2015年10月1日 星期四

地區經濟重新定位(4)

3) 搬貨櫃碼頭至屯門

貨櫃碼頭之興建,香港亦是奇怪,嚴格說來,也是在市區──葵涌貨櫃碼頭之位置,實是九龍。在外地倘是一些中等城鎮,碼頭在市中心尚是正常,但以大都會之身份,就不太好矣:即如紐約,曼哈頓並無貨櫃碼頭;又如一河之隔之深圳,鹽田港是與羅湖有一段距離。

筆者之意見是,目前貨櫃碼頭之用地,較宜劃作商住用途,即除了住宅外,建商業寫字樓。以市區土地之緊絀,向貨櫃碼頭打主意,也是不俗想法。即如機場搬遷時,啟德一帶,就騰出大片土地發展,而藉搬遷貨櫃碼頭,亦可獲得大量市區用地。

然則貨櫃碼頭要搬到何處?橫看豎看,最好是在屯門:其一,屯門毗鄰珠三角,又有西部通道連接;其二,市區空間有限,北大嶼山本有新機場,南大嶼山又太偏,倘在香港東岸,以香港地形看又不宜,尤其是香港東岸面向大洋,吹東風,海岸風高浪急,船隻停泊也有困難,屯門則浪沒那麼大,面向珠江河口,水流較穩,最宜建造新貨櫃碼頭。

在屯門龍鼓灘一帶,海岸線較長,又對著珠江河口,地形又不惡劣,倘闢建貨櫃碼頭,施工上該沒問題;又或者,把內河碼頭升級為貨櫃碼頭,並略為改造──內河碼頭本是接駁內河船,惟此一功能,正式貨櫃碼頭亦可,且珠三角一帶,類似形式碼頭亦不缺乏;而為針對貨櫃碼頭搬至屯門,亦理應於西部通道建一條公路,連接西部通道至屯門貨櫃碼頭,橫跨稔灣。

當然目前香港貨櫃碼頭吞吐量是沒如何增長,但這不是問題:就不用建太大,尤其是倘把內河碼頭一併改造,新建貨櫃碼頭,更毋須大面積。