參考連結：《荃灣對外線個別介紹》
在1982年地鐵荃灣線通車時，30僅延至荃景圍，按其實是不夠：最起碼，該延至荃灣西約，即麗城花園一帶。惟如此，才覆蓋到整個荃灣也。而且直到現今，地鐵荃灣線，依然未有深入荃景圍、荃灣西約──巴士主力於此一邊發揮之餘，亦可兼顧荃灣東也。
另一方面，30延長當日改道不經荔景，是正著。據說是因當時荔景居民投訴使他們不便，才改回經荔景：於今回顧，頗為荒唐，蓋因荔景除本身有地鐵，45、46已夠應付。
倘再進一步想，開辦30X時，按其實，是可大膽一些：30X總站設於荃灣西約，大致經青山公路、大涌道、沙咀道、德士古道入荃灣路、長沙灣道、彌敦道，直達佐敦道碼頭。而倘能，也可直落尖沙咀。與此同時取消30，蓋30X已扮演了30原來角色，且30較慢也。
也許會問倘30X作如是走，234X、238X又如何？按其實234X、238X，倘論本質，更像是住客專車，而一般住客專車，往往只到就近地鐵站，如此才夠客也。用普通雙層巴士走此兩線，未免流於浪費：以筆者所見，大部分時間，坐不足一半人也。
直至今天30X班次依然雙位數，大概與服務不夠廣，不無關係：在勝利二型臨退役時，30X尚續用勝利二型。而倘走遍整個荃灣——只是不經葵涌，三車門大巴，也可用矣。
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| 於舊時，30X老早就應該走青山公路、大涌道、沙咀道、德士古道入荃灣路，以出西九龍。(擷取自Google地圖，經網主加工) |
