•203E改造：改造成3（慈雲山北←→中港碼頭），走慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、彩虹道、太子道東、太子道西、彌敦道（回程彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街）、佐敦道、廣東道。
這是在3C、7B合併之同時，以改造203E，作為慈雲山至旺角之主力——填補3C留下之空白也。
•5、5C合併：成新5（慈雲山中←→尖沙咀碼頭），經慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、彩虹道、太子道東、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道。
嚴格說來5、5C於現今境況看來，兩個只能留一個：看在屯馬線之份上也。而比較下5C儘管較多客卻較繞路：以路線說走漆咸道北往返較具效率，而蕪湖街、土瓜灣道本來就有3B——倘不要5C，以3B來代替也。於是乃有延長5號線至慈雲山也。
•1號線縮短具體改為在過彌敦道後，即轉入旺角道、洗衣街、太子道西，再沿原來路線折返。換言之即變成循環線：只到旺角，不再落尖沙咀也。
•7號線延長：延長至竹園，具體是加經竹園道、馬仔坑道、鳳舞街、富美街、竹園道、聯合道、窩打老道，餘段不變。
按1、7之改動主要是旨在有效分工：橫頭磡至旺角者，1號線也；而7則橫頭磡至尖沙咀也。1、7皆以竹園作總站則是基於同時要兼顧竹園村——竹園村嚴格上算屬橫頭磡也。
•11、21合併：成新21（彩雲←→中港碼頭），經新清水灣道、龍翔道、斧山道、彩虹道、太子道東、馬頭涌道、木廠街（回程馬頭角道）、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、加士居道、佐敦道、廣東道。
按11於屯馬線通車後事實已武功盡廢：找21取而代之，當是填補11取消後留下之空白；而且本身21，亦非什麼地位非同小可之路線也。
•重組2B、2F：先把2F改造成201（慈雲山北←→長沙灣），經慈雲山道、蒲崗村道、鳳德道、黃大仙道、馬仔坑道、竹園道、龍翔道（回程龍翔道、馬仔坑道）、南昌街，餘段不變；2B則改造成201A（黃大仙←→長沙灣），經東頭村道、鳳舞街、富美街、聯合道、歌和老街、南昌街，餘段不變。
筆者之構想是把黃大仙區至長沙灣、荔枝角，定為201系：重要者是尚要途經九龍塘，或龍翔道往返也。而以龍翔道作分界，201是照顧北邊黃大仙區：201A則南邊也。
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| 黃大仙路線修訂圖：大體是1、7服務橫頭磡，3、5慈雲山──又此中1、3到旺角，5、7則尖沙咀也。另值得一提者是此中3號線，是由203E改造而來也。(擷取自Google地圖，經網主加工) |
