而於九龍、新界,城巴線編號亦不宜與九巴者雷同──最好是一律7XX也。那何以曰7XX?這是基於新巴之將軍澳專線、西九龍專線:既有個系列可用,則大可藉機推而廣之也。
按港島那些2XX、3XX、5XX、7XX系列,純粹是前中巴遺留下來:起先搞豪華巴士,乃有2XX,只是寥寥兩、三條也;到搞東區走廊線,不是用「X」字尾,而是7XX也;特別節日路線本該以「R」作末,中巴卻曰3XX也;至中巴引進空調巴士,全空調路線又曰5XX也。
中巴那種情形很可能只是講排場之問題:看上去,彷彿路線甚眾也。可是以港島之小,城巴照跟中巴有意思乎?尤其在需求之轉變下,路線網不得不整頓,而在整頓過程中,路線之編號名,理應另成系統:就如2XX系列理應廢除也;3XX則另曰「**R」即可也;7XX則大可改以「**X」之類作編號也。
另一方面某些地區編號亦大可縮減:就如鴨利洲因有南港島線,已毋須太多巴士線,故而鴨利洲巴士線,乃毋須9字頭:乾脆以4*、7*作顯示,與對面之華富、香港仔看齊也。
倘具體些說,90乃改為「45」,97改為「45A」、99改為「44」、「592」改曰「46」,諸如此類。與此同時亦可藉機,把7號線延伸入鴨利洲:香港仔區經薄扶林道往返中環者,不計華富一邊,乃僅剩4、7二條:90B、91乃取消可也。而93則改曰「7A」也。
38可直接改曰「41」;37A、37B則通過與40、40M合併成新40(置富——中環交易廣場,經香港仔隧道)而改名——按半山之需求早已受西港島線影響,何況華富往返半山,根本已說不上有需要也。至於42則拉4X併入內,並延長至銅鑼灣(威菲路道該有位),取道告士打道、夏愨道、干諾道中往返──當成專針對華富至對外市區也。
港島東方面一旦重整,則先從東區走廊線下手:720、722、780、788、789分別改曰「21X」、「22X」、「80X」、「81X」、「83X」也。「82X」、「88X」皆本身已有,乃忽略不理也。
至於九龍、新界之路線固然該全曰「7XX」,可是於改革過程中,理應是連同路線大重組,一併進行。如此一來,不免事涉大工程也:比如荃灣區、沙田區、大埔區,城巴沒理由沒路線也。而這些區域哪裡有空間?深井、火炭、白石角也。
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按城巴於港島根本就不該有2XX、3XX、5XX、7XX系列:比如260,乃乾脆改為60X之類也。(Gakei Lee圖片) |