馬場線重整編號

按沙田馬場有專門巴士線，以「8」字頭顯示：倘大膽些想，大可改用「J」字頭來代替。而「J」字頭者，為取自「Jockey Club」，即馬會也。

如此一來乃藉機修訂一些馬場路線。

首先把888改稱J88，並延至黃泥頭：於過源禾路後，改入新城市廣場，並加經沙燕橋、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅桿街、小瀝源路。延長之目的是擴大於沙田之服務範圍，尤其城門河另一邊，本就未有覆蓋也。

接著取消872，872X改稱為J72，路線不變。如此一來乃放棄舊有之慢線，正式以快線取代也。

市區方面則把887改造成J86，並改走大埔公路沙田段、青沙公路、連翔道、興華街西、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街。這是旨在安排路線加經長沙灣、深水步，擴大服務範圍也。當然倘可以，延長至尖沙咀亦沒問題。

891則改造成J85，延至黃埔花園：於過馬頭涌道後，加經木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街。

另外848、868、869、889、893，分別改曰J48、J60、J69、J89、J93，惟路線皆不變也。

或問何以把「8」字頭改為「J」字頭？主要旨在騰空一些路線編號碼，以作日後不時之需。而此「8」字頭者，或日後有新經營者加入時，可以套用之也：情形就像新巴般，港島以外皆「7」字頭，一如701、702、793、797之類也。

按其實誠如筆者所言，日後新、城合併，其九龍、新界之路線不計過海者，理應全皆「7」字頭。而港島路線則統統兩位數：少數如260，乃改曰「60X」；511、592、595，分別轉曰「11X」、「92」、「95A」；而720、722、780、788、789者，則改為「20X」、「22X」、「80X」、「88X」、「89X」也。

港島北岸大改組

參考連結：《說新巴終成過去式(7)》

新、城合併後關於如何重組路線，筆者經已有述。只是港島北岸西環至鰂魚涌一帶，忽發新想，可重組得更徹底也。

1) 1號線改走皇后大道東：具體說是，1號線摩星嶺至灣仔一段，按10號線走，餘段不變。由於軒尼詩道一帶往返跑馬地本有電車，巴士大可取道皇后大道東，一如中巴年代5A。

2) 10縮短至中環碼頭：當是接駁港外線碼頭渡輪，到皇后大道東、禮頓道一帶。

3) 5X取消，5B改稱16：路線大體不變也。

4) 23B、25A，26大改動：其一，取消23B、25A；其二，26延至寶馬山，來回程加經怡景道、雲景道、寶馬山道。如此一來26乃與25，一併扮演往返寶馬山至中環、灣仔之角色——26只走勵德一個舊村，客源實不足也。

5) 27延至勵德村：過炮台山道後，改經天后廟道、寶馬山道、雲景道、怡景道

6) 12改造成（蒲飛路←→灣仔會展新翼）：灣仔方向經薄扶林道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、皇后大道中、畢打街、遮打道、美利道、金鐘道、菲林明道；半山方向則經菲林明道、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、薄扶林道。

按改造12是把此線重新定位：以輔助23。尤其半山至中環本有13，然亦客量平平，無謂多一條也。

以寶馬山而言，大可找26延至寶馬山代替23B、25A，往返寶馬山至中環、灣仔、銅鑼灣之間。(Gakei Lee圖片)