按目前到落馬洲站即連接到福田口岸之一個，止至目前僅B1一線服務：另則有小巴線曰75。忽發奇想或可整頓一下。
倘按一貫路線，B1要連接元朗連同天水圍，究其實有商榷餘地：筆者之意思是，大概可分拆出一部分，即B1外，有B1A、B1B、B1M、B1X之類。惟原則上所有支線皆服務元朗區，無一例外也：具體如何，今按下述。
1）B1路線不變：主要是針對元朗市，沒有其他。由於元朗市總站空間選擇不多，故只能不變應萬變也。
2）開設B1X（天水圍市中心←→落馬洲站）：天水圍一段按69M、969走，之後入新田公路、支路、青山公路落馬洲段、落馬洲路。
3）另炮製B1A（元朗東←→落馬洲站）：經元朗至落馬洲一段青山公路，沿落馬洲路入總站。B1A特意設雙向分段──新田至落馬洲站也。
4）綠色小巴75亦修改路線：落馬洲方向改走同樂街、安寧路、泰衡街、東堤街、元朗安樂路、迴旋處、朗業街、青山公路元朗段、青山公路潭尾段、錦繡交匯處、新田公路支路、青山公路、落馬洲路；元朗方向則在入元朗後，經青山公路元朗段、元朗安樂路、橫洲路、安寧路、同樂街。
按B1A是旨在針對元朗至新田一段青山公路沿線，單純接駁元朗站：毋須駛進元朗市也。而修訂75主要是把之改成特快線，惟考慮到博愛交匯處一向交通繁忙，乃特意保留潭尾一段青山公路也。另75設有往返新田之短途班次，因有B1A，大可取消之也。
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| 原則上B1大可分拆出三條線：於B1本線以外，炮製一條專針對天水圍，另一則走慢路不經高速也。(Gakei Lee圖片) |
