市集之流~~上水、大埔區內線演義

《南龍北嶺》一文指出粉嶺、上水之特點，乃人口分散。而來往上水、粉嶺之間，不能靠走路，區內線乃因而崛起。北區區內線發展，大體而言，是由一條連接粉嶺至上水之路線作起步，之後以東鐵接駁線作主線，而組成一個網絡。

北區第一條區內線乃70K（上水←→粉嶺南，1985年11月17日開辦），由上水石湖墟開出，經粉嶺聯和墟至粉嶺南，即華明村現址。當時粉嶺南人口不算多，後來粉嶺南興建新公屋──華明村，70K總站遂改為華明村。

270乃北區連接區內到火車站之路線，故並沒繞太多路，保持其接駁功能。(圖片由Bobby Liu提供)

配合上水天平村落成，1989年11月27日遂有270（天平←→太平，即北區醫院隔鄰）開辦，途經上水火車站、石湖墟。1990年5月7日天平隔壁翠麗花園落成，270乃加經該處。本身270主力接駁東鐵，惟只有較遠離東鐵之天平村，才有實質意義。於是270乃於1990年9月16日改為（天平←→翠麗花園），繞經上水火車站。

於華明村入伙時，1991年6月1日又開辦273（華明←→粉嶺火車站），接駁東鐵到華明。兩年後（1993年5月9日）70K改為循環線，由華明經粉嶺南到上水，然後再經聯和墟回到華明。

隨著中港兩地往來頻繁，粉嶺、上水人口始有增長。其中聯和墟率先擴張，九巴乃於1996年6月24日開辦270P（聯和墟←→翠麗花園），連接聯和墟至上水火車站。此條270P又於1999年9月5日被新線278K（聯和墟←→粉嶺火車站)取代。1997年7月17日又有273A（彩園←→華明）之開辦，經粉嶺南來往華明至上水。

因粉嶺、上水人口較分散，區內線在粉嶺、上水，有一定需求。而值得留意者，乃北區區內線如270、273、278K，主力接駁東鐵，蓋因北區不少區域，都遠離東鐵車站。而理論上區內線主要是方便區內居民購物，惟在粉嶺、上水，反而較為次要。

現今粉嶺、上水區內線（以2004年時作準）
編號	起訖點	行走路線
70K	華明←→上水（循環線）	華明、百和路、掃管埔路、石湖墟、馬會道、聯和墟、祥華村、華明村
270	天平←→翠麗花園	天平、上水火車站、天平、翠麗花園、天平、上水火車站、天平
273	華明←→粉嶺火車站	華明、百和路、粉嶺火車站
273A	華明←→彩園	彩園、太平、百和路、華明村
278K	聯和墟←→粉嶺火車站	聯和墟、粉嶺火車站

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大埔之發展比粉嶺、上水來得早，而其區內線演變亦同樣。當七十年代大埔發展成新市鎮時，先有大元村、廣福村等公屋落成，並有東鐵電氣化工程。而正式大埔區內線，則是於1983年5月2日開辦之72K（大元村←→大埔墟車站），接駁大元村至大埔火車站。此條72K在1983年9月5日延長為（大埔工業村←→廣福），途經大埔墟、大埔墟火車站，並接駁東鐵至廣福。

由於大埔東鐵車站位處大埔墟，而其他屋苑，則與大埔墟相隔一條河。當其後有新屋村落成，仍有區內線出現。如配合富善村落成，1986年2月2日有71K（富善←→大埔墟）之開辦；又配合太和村入伙，71K遂在1989年6月1日延至太和村，繞經大埔墟。三個月後九巴開辦71S（富善←→大埔墟車站，1989年9月3日開辦），繞經廣福，主要在假日，東鐵接駁巴士停駛時，作代替角色。71S在1990年1月14日搬總站至廣福，繞經大埔墟車站。到富亨村於1991年入伙後，該年大埔又多開兩條區內線，分別是71A（富亨←→大埔墟車站，1991年4月1日開辦）和71B（富亨←→大埔中心，1991年6月27日開辦）。

現今大埔區內線（1995年以前開辦之路線）
編號	起訖點	行走路線
71A	富亨←→大埔火車站	富亨、大埔墟車站
71B	富亨←→大埔中心	富亨、大埔中心
71K	太和←→大埔墟	太和、大埔舊墟、大埔中心、富亨、富善、廣福、大埔墟
71S	富善←→廣福	富善、大埔墟車站、廣福

綜觀一眾大埔區內線，毫無疑問，皆有接駁東鐵之味道，從部分路線（如71K、72K）以K字作編號（K字代表接駁東鐵）可看出。然則各區內線表現，整體僅稱平平。究其因，是大埔本身人口，並非分散得太厲害，部分區域居民，購物未至於一定要乘車。如太和、大埔中心距大埔墟，不過一河之隔，有橋樑連接。隨後有兩項改動，反映出區內線表現：

其一是1992年5月1日，九巴把72K歸併於郊區線75K（大埔火車站←→大尾督）。主因是當時大埔已有大量東鐵接駁線開辦，由大元、大埔中心、富善、廣福，皆如是。而即使廣福假日接駁線停開，一樣有71S代替。

其二是71K於1993年1月10日改為循環線，來往太和至大埔墟，繞經整個大埔。作如是者，明顯是模仿上水之70K。只是「此一地，彼一地」，大埔人口分佈終歸與上水、粉嶺不同。一條區內線走遍整個大埔，難免顯得太繞。尤其是某些區域，跟大埔墟根本就很近，如太和村，故71K自改道以降，反應都未能跟70K相提並論。

大埔一些接駁東鐵之區內線，往往因東鐵接駁巴士，客量未如理想。如72K乃於1992年下馬。(圖片由[中華巴士紀念館]提供)

上水、大埔區內線個別介紹

作於2004年